易車原創今日上市的全新S級共有5款車型，根據3.0T發動機的功率高低和配置差異，可以分為三個檔次，包括S 400 L系列、S 450 L系列和S 500 L系列，當然這其中也有後驅和四驅的區分。這麼一來給予消費者的選擇還是很多的，接下來我們就來看看哪款配置的全新S級最值得買。
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首先從核心動力來看，全新S級同樣都配置了3.0T直列6缸發動機，並且全系標配48V微混電機，搭配9速自動變速箱。S 400 L的商務型和豪華型兩款屬於低功率版，發動機最大功率230千瓦，最大扭矩450牛·米；S 450 L和S 450 L 4MATIC屬於中功率版，發動機最大功率270千瓦，最大扭矩500牛·米；頂配只有一個型號的S 500 L 4MATIC，發動機最大功率320千瓦，最大扭矩520牛·米。
全新S級把老款的350 L取消，由400 L替代，好在依然維持了全系均是3.0T動力。參數方面和上一代完全一致，結合售價考慮，百萬預算上下的話就可以直接選擇S 400 L和S 450 L款型。對日常動力有一定需求的話，買車時推薦直接S 450 L起步。
外觀配置方面，全新S級依然提供AMG運動套件風格的外觀升級方案。頂配和次頂配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC標配AMG車身風格套件，其餘均是常規風格的S級樣貌。
我們都知道，S級用户人羣的年齡已經越來越年輕，平均年齡在39歲。因此AMG這種年輕化更明顯，且更彰顯運動活力的外觀也是很受S級用户喜愛的，鍾情這種車身風格的就只能從次頂配S 450 L 4MATIC選擇。
另外一點是車輪的不同，入門配置S 400 L商務型是18英寸雙5輻，S 400 L豪華型使用19英寸雙5輻，S 450 L使用19英寸雙多輻，這個雙多輻輪圈筆者認為是目前全新S級中漂亮的輪圈造型。次頂配和頂配S級的車輪尺寸提升到20英寸AMG多輻，造型上也更顯運動感十足。
這一代S級在燈光上也下了很大功夫，全系標配幾何多光束LED大燈，頂配S 500 L 4MATIC使用了智能數字大燈，實現“流星雨”儀式感和高度精確的光束分佈，照明效果更好。
在全新S級上市前着重宣傳的裸眼3D數字儀表和AR HUD帶增強現實效果的平視顯示系統，是頂配S級的標準配置，其他車型想要的話均為選裝，相信很多消費者在實際體驗過這兩項功能後，一定都會掏錢選裝的，畢竟這也是這一代S級內部功能的突出亮點之一。
座椅方面，行政座椅以及主動式環境氛圍燈照明系統是頂配S級的專屬配置，中配車型的座椅舒適配置也相當到位，座椅加熱製冷一應俱全，相比之下，入門版S級的座椅就顯得有些寒酸，只帶有前後排加熱功能，除此之外都需要選裝。
後排娛樂系統全系配置比較統一，從S 400 L豪華型開始，標配後排無線充電、2個頭戴式耳機、MBUX 後排智能平板電腦、MBUX 高端後排娛樂系統、Burmester 3D 環繞立體聲音響系統 帶有 15 個揚聲器，系統總輸出功率為 710 瓦。只是S 450 L缺少頭戴式耳機和MBUX 高端後排娛樂系統這兩項配置，所以如果對後排舒適度和娛樂程度感興趣的，要選擇400 L和450 L的高配車型。
安全及輔助裝備方面，入門版S 400 L商務型已經具有了主動式車道保持輔助系統、交通標誌輔助系統、智能領航限距功能、輪胎壓力監測系統、行人保護系統，這些在S級是必須要具備的基礎功能。入門車型僅有帶倒車影像的智能泊車和智能駕駛輔助組件基礎版，不支持中高配車型的360°攝像頭和智能駕駛輔助組件。
綜合內外設計、智能配置以及安全功能多方面比較，全新S級的低功率S 400 L的兩款車型，配置僅保證了S級的基本水準，缺少足夠豪華和科技感的附加配置。從S 450 L開始，全新一代S級引以為傲的諸多先進功能才成為標配，所以我們推薦最值得購買的S級車型的S 450 L和S 450 L 4MATIC，它們二者的本質差別是後驅和四驅的不同，相差10萬元的售價還體現在輪圈、內飾材質和後排娛樂配套的細微差別。
自1951年誕生之日起，梅賽德斯-奔馳S級轎車如同一枚見證時代變遷的符號，在11代創新傳承中，締造全球累計銷量超400萬輛的傳奇。憑藉其對汽車豪華的表達力，對汽車科技的創新力，以及驅動行業的產品力，奔馳S級不斷突破，持續引領，成為每個時代令人心嚮往之的“領袖座駕”。
隨着全新S級的上市，各地奔馳4S店也陸續到了展車，可供消費者進店看車，以上僅是我們從羅列配置的角度，給出的購車分析。各位用户在到店看過實車後，具體的零售交易價格、產品配置及交易細節，以相關授權經銷商為準，並與之協商確定。