最近沒少聽人説坦克三把鎖，作為一個軍野迷，這實在令人一頭霧水，坦克與三把鎖有什麼關係？眾所周知，坦克作為陸地之王，由履帶推進裝置驅動行走，而三把鎖是汽車越野神器，它們似乎不在一個頻道，不過不管是坦克，還是三把鎖，標籤中都少不了''越野''兩個字，而這就是它們發生關聯的原因所在。據瞭解，越野車圈最近有一款網紅車型——WEY坦克300，敢與''陸地之王''爭鋒，原因就在於三把鎖等越野神器。
越野神器分別三把鎖，助力國產越野車崛起
三把鎖真就這麼厲害？關於這一點，還要從頭講起，在被進口或合資車型佔據主導地位的越野車市場，三把鎖堪稱高端越野車型的''身份證''。縱觀進口/合資越野車市，近兩百萬的奔馳大G，將三把鎖安排明白，但五十幾萬的牧馬人就僅有兩把鎖，甚至百萬蘭德酷路澤僅有中央差速鎖功能……而坦克300搭載三把鎖，一方面，代表了國產越野車型造車技術的進步和自主，能夠為中國用户提出高品質的駕控感，是一種驕傲；另一方面，三把鎖的搭載也讓越野迷看到了國產越野車的崛起。
三把鎖乾貨解析，增幅越野實力
説回三把鎖，其為何能夠在越野車圈備受推崇，甚至助力坦克300成為''網紅''車型？原因就在於其對越野車型實力的極效增幅，堪稱越野車型最佳''外掛''裝置。而對其具體作用的解析，我們要從汽車的構造説起。眾所周知，當汽車的左右輪直接連接時，它們的轉速一致，明顯達不到車輛轉彎時，要求外側輪胎比內側輪胎轉速快的需求，而差速器解決了這個問題，可使左右輪以不同轉速行駛，但同時它也為越野車陷坑埋下了伏筆。一旦有車輪懸空，在差速器的作用下，車輛驅動力就會湧向這個懸空的輪胎，使它''空轉''不停，而其它輪胎失去動力。
這種情況下，就到了三把鎖出場的時刻，按順序鎖止三把鎖，駕駛員就能夠使車輛驅動力合理分配到着地車輪上。以坦克300為例，鎖止差速鎖以後，如果陷坑，只要還有一個輪胎着陸，它就能驅動坦克300繼續前進，駛離困境。
對於經常挑戰各種極限路況的越野老炮兒來説，三把鎖實屬必備，誰也不知道，泥坑、沼澤、草原、大漠的壯美風景下，都隱藏着怎樣的危機，而三把鎖很可能就是到時脱困的最大依仗；對於越野新手來説，三把鎖也使其擁有越野挑戰的勇氣。因此，坦克300搭載三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式的消息泄露後，迅速吸引了諸多越野迷，成為''最受用户關注車型''，''坦克三把鎖''也成為車圈熱門，不知道，你是不是也心動了呢？