2020年已經成為過去式，在這一年裏，中國的汽車市場並不太平。伴隨着銷量的不斷下滑，相當一部分車企都受到了不小的打擊。但凡事無絕對，有損失也有收穫，有收穫亦有期待，新能源車型能夠做到在“暴風雨”中站穩腳跟，離不開他們各自的高瞻遠矚，下面我們就一起看看，2021年都有哪些新能源車型值得期待，我們選擇了四款，總有一款適合你。
Model Y是特斯拉推出的首款中型純電動SUV車型，其外觀設計延續了Model 3的設計語言，如果只看前臉，你甚至很難一眼分辨出它和Model 3的差異。Model Y採用封閉式的進氣格柵，這也是電動車慣用的設計方法。相比Model 3，Model Y的車頭會顯得更高，所以看起來更加威武。
車身側面，Model Y作為一款SUV的特徵更加明顯，它的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，這個數據相比自家的Model 3要大，線條基本一致，但Model Y的尾部會更高一些，這也會帶來更好的實用性，尤其是在行李廂方面。
來到車尾，Model Y作為運動型SUV，它的設計基本上就是Model 3的加高加厚版，線條基本一致，但Model Y的尾部會更高一些，這也會帶來更好的實用性，尤其是在行李廂方面。
Model Y的內飾與Model 3一脈相承，採用了顛覆傳統的無儀表盤設計。傳統車企正在比拼誰的屏幕多，特斯拉卻返璞歸真，全車只使用一塊15英寸的中控屏。配色方面，目前根據官方網站來看，只有一種黑色可選，但整體配置還是讓人滿意的，尤其是對於北方消費者，標配前後排座椅加熱，方向盤加熱等。雖説內飾設計非常簡潔，但15英寸的中控屏幕可視效果還是非常出色的，同時車輛功能的設置也融入其中。當然在必要時它可以充當為一個瀏覽器，方便車主在車內上網查看信息。動力方面，國產Model Y將搭載兩台驅動電機，位於前軸的感應異步電機最大功率為137kW（186馬力），位於後軸的永磁同步電機最大功率為180kW（244馬力）。續航方面，國產Model Y提供兩種續航里程版本，其中長續航版續航里程為594km，Performance高性能版的續航里程可達480km。
Model 3的車頭造型透露着家族式風格，前臉的大燈組造型犀利，光源採用全LED，集成了日間行車燈、轉向燈、近光燈以及遠光燈。不過美中不足的是特斯拉並沒有給大燈配備透鏡，在原廠狀態下，照明亮度只能説夠用。
國產版的尾部只是多了“特斯拉”三個漢字，尾燈等塑料件在裝配做工上沒有問題，保險槓配色也沒有出現與車身顏色存在差異的情況。國產版Model 3整體的做工較進口版提升明顯。尾部的變化幾乎沒有，在Performance高性能版車型上，配有碳纖維擾流板，它可以有效提升高速行駛時的空氣動力學表現，讓行駛更加穩定。
車內還是一如既往的簡潔，沒有多餘按鍵、沒有花哨的線條、沒有誇張的飾板、沒有儀表盤，一塊大尺寸中控屏就是車內唯一視覺交互的載體，手機置物格面積不小，可以豎排放下兩部手機，同時覆蓋有防滑材料。
中控台中間15 英寸的觸摸屏依舊是最吸引目光的配置，除了多媒體方面的顯示，全車功能控制也需要在這裏操作。空調方面，新款Model 3採用了熱泵空調，它的能耗更低，在冬季開暖風時，對於續航里程的影響會更小。
動力方面，新款Model 3標準續航升級版使用後軸單電機，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續航里程為468km；Performance高性能版使用前後雙電機，綜合最大功率339kW（461馬力），續航里程可以達到605km。
零跑C11作為家族中的首款純電SUV車型，在外觀造型方面，零跑C11高度還原了 C-more概念車的設計語言，在前臉、大燈造型、車頂以及整個車身線條的搭配下，營造出了豪華、圓潤並且非常大氣的視覺效果。前臉造型採用了封閉式設計，讓人一眼就能辨認出純電動車型的身份，同時也更加富有科技感。一條亮黑的飾條左右連接兩前大燈，在一定程度上拉寬了前臉的視覺效果，使前臉看上去不乏穩重和大氣的感覺，更加迎合大眾的審美潮流。
前大燈的造型輪廓給人一種穩重而大氣的視覺感受，同時全LED光源的採用，不僅提升了整個前臉的精緻感與豪華感，同時還可以在夜間帶來不錯的照明效果，保證車輛在夜間行駛的安全性。新車在“霧燈區域”設計了進氣口的造型，雖然實際功能性意義並不大，但是誇張的設計可以理解為前臉的運動包圍，為零跑C11的整個前臉增加了濃郁的運動氣息，也更容易受到很多年輕消費者的喜愛。
貫穿式尾燈是整個車尾造型設計中的亮點之一，配合兩側主燈組的燈帶造型，點亮之後的視覺效果非常漂亮，並且有着非常高的辨識度和豪華感。車標Logo設計在了車尾中央的位置，左右兩側分別設計有“零跑”和“C11”的Logo。
在內飾方面，零跑C11採用了全新的佈局設計，整體營造出了豪華、精緻而又富有高級感的內飾氛圍。實拍車型使用了淺色的內飾配色，T型的中控台佈局讓車裏看上去更加寬敞，並且通過採用皮質、塑料飾板和複合材料等多種材質，提升了精緻感和品質感，細節之處的做工可圈可點。方向盤使用了真皮材質進行包裹，實際手感非常好。同時兩輻的造型設計，充滿了濃郁的前衞感和未來感。
動力方面，零跑C11將採用雙電機四驅和單電機後驅兩種佈局，其中雙電機四驅車型最大功率400kW、峯值扭矩720N.m，NEDC續航里程為550km。單電機後驅車型最大功率200kW、峯值扭矩360N.m，NEDC續航里程為600km。在底盤懸掛方面，零跑C11採用前雙叉臂加後五連桿獨立懸掛組合，為車輛的駕乘舒適性和行駛品質帶來保障。
秦PLUS採用八面龍吟前臉設計，以超大尺寸的進氣格柵營造出氣吞山河的磅礴氣勢，營造出不俗的視覺張力與衝擊感。秦PLUS前進氣格柵設計樣式與漢DM基本保持一致，點陣式裝飾、亮黑色包圍裝飾件以及上方粗壯鍍鉻格柵鑲嵌車型標識等，都如出一轍。以“箭羽”為設計靈感，刻畫出如箭羽般凌厲之態勢。在燈源方面，實拍車型採用了LED前大燈設計，由於此次活動僅是靜態展示，燈光效果還無法體驗。
明顯的折角腰線塑造出靈動的車身姿態，通過型面設計帶來更出彩的光影效果，整體呈現出年輕動感的視覺感。車尾以平直線條勾勒出層次分明的造型設計，強化了橫向視覺寬度，行李廂蓋上的小鴨尾式設計也帶來了幾分運動觀感。值得一提的是，全新樣式的貫穿式LED尾燈採用龍爪設計元素，帶來不俗的視覺效果，也與前大燈形成呼應。
秦PLUS運用橫向寬抱式內飾設計，營造出豐富的層次感。以“藍天映照流水”為靈感設計而成的水天一線中控台裝飾條不僅讓內飾更顯立體，同時也帶來了橫向視覺的延伸感。同時，秦PLUS還提供了行雲藍、流水棕兩種內飾配給消費者選擇。流水棕採用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內斂。動力方面，搭載了1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，配合其他的核心零部件，使得搭載超級混動技術的秦PLUS即使不充電，百公里油耗也低至3.8L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。