中國高速鐵路
隨着城市化進程的不斷加快，人們對基礎建設的要求以及需求也越來越高，提起基建，大部分人紛紛都會想到被稱為“基建狂魔”的中國，近年來，我國的基建水平越來越高，基礎設施也越來越多，由於我國國土面積世界第三，人口總量位於世界第一，所以，鐵路成為了我國大部分公民首選的出行方式，近日，一條關於我國高速鐵路的消息引起了國際網友的廣泛熱議。
據人民日報海外網報道：近五年是我國交通運輸加快發展的五年，目前，已經預計完成交通固定資產投資16萬億元，到這個五年計劃末，預計鐵路運營的總里程為14.6萬公里，覆蓋百分之九十九的20萬以上人口的城市。
中國高速鐵路
其中，我國高速鐵路的運營里程大約為3.8萬公里，位於世界第一，覆蓋了百分之九十五的100萬人口及以上的城市，由此可見，這五年來，我國的高速鐵路的確取得了重大的成就。眾所周知，我國在鐵路這一領域發展較晚，由於我國人口眾多，每次出行基本上都會給交通帶來巨大的壓力，為了緩解這一壓力，所以，我國開始大力發展鐵路設施，然而，在一次偶然的機會中，我國發現日本的新幹線更加地方便快捷，因此我國開始努力研製高速鐵路。
經過多年的努力之下，時至今日，我國高速鐵路的總里程已經位於世界第一，因此，這條關於我國高速鐵路的消息一經報道之後，就立刻引起了廣大國際網友的熱議，甚至有人説道：中國高鐵每6個月就突破一次。我國高速鐵路的發展真的有那麼快嗎？
京張高鐵
為此，有分析人士稱：網友所説的話並非空穴來風。在今年九月份的時候，我國的京張高鐵世界首條智能化高速鐵路首次實現時速350公里的自動駕駛，這一成就可以説是開創了一個先河，令人沒想到的是，僅僅過了一個多月，我國高鐵再次創下了新的里程碑。
在本月21日，我國自主研發的時速為400公里的可變軌高速動車組在中車長客順利下線，據瞭解，該組動車可以在不同軌距，不同供電制式標準、不同氣候條件下的國際鐵路上運行，這樣一來，今後我國的這款動車組在不同軌距的國家間進行跨國鐵路運輸時，在過境之前將不用繼續更換列車轉向架了。
中國高鐵正式下線
僅僅一個月的時間就能出現兩次突破，由此可見，我國高速鐵路的發展確實非常快，並且，我國的高速鐵路還在不斷地發展當中，如果按照這一趨勢發展下去的話，用不了幾年，我國高速鐵路的技術將會成為世界第一，屆時，將會有更多國家在高速鐵路這一領域上求助於我國。