傳統汽車品牌打造的純電動車型一直是很多小夥伴關心的話題，尤其是像BBA和保時捷、賓利等等豪華品牌，產品參數與性能尤其是續航表現，讓人頗為關注。
最近，寶馬i4 M50已經在歐洲上市，作為一台純電動車型，它的續航表現也是很多車迷關心的重點，因此一位來自德國的電動車媒體小哥就測試了這款車的冬季高速續航。
眾所周知，電動車的能量消耗與燃油車完全相反，在高速上續航反而變低，而在市區擁堵道路卻能實現更長的續航。這是因為高速前進時車輛要克服巨大的空氣阻力，但在市區低速狀態下則並不需要。所以，高速續航尤其是冬季低温狀態下，算是電動汽車的一個弱項針對性測試。
續航測試當天，氣温在 1℃ 左右，地面有輕微積雪，具體情況如上圖。測試的 i4 M50 車型採用了前 245/R19，後 255/R19 尺寸的 P Zero 冬季胎，胎面相對較硬，阻力較大。續航測試在兩組速度下進行，一組時速 90 km/h，另一組時速 120 km/h。
其中在 90 km/h 的測試下 i4 M50 跑出了 385 km 的實際續航，在 120 km/h 的測試下跑了 285 km 的實際續航。可見，不同速度下，電動車的續航成績差異巨大。
作為對比，這家媒體還借了一台 2021 款 Model 3 Performance 進行對比測試。這台對比車使用 235/R18 尺寸的冬季胎在相近工況下跑出的續航分別為： 90 km/h 下 438 km和120 km/h 下 343 km
所以，從數據上看，寶馬 i4 M50 的冬季實測續航與 Model 3 Performance 存在一定的差距，不過測試中 i4 M50 採用了更性能向而且尺寸更大、更寬的輪胎，車重上也多出了幾百公斤，這樣的差距也屬於情理之中。
不過話説回來，寶馬 i4 M50在德國本土的起售價比M4貴了4000歐元，進口到國內的話基本可以買兩台Model 3 Performance，因此能有多少消費者為BMW電動車買單，目前還並不知曉。