2月投訴量前十車型出爐：合資、自主五五開，比亞迪“一騎絕塵”

再不久就是一年一度的“315盛典”，不知道今年會是哪款車型被提名，不過《車質網》前不久統計出了今年2月份投訴量前十的車型，裏面既有合資品牌，也有國產品牌。接下來我們就對“上榜”的十款車型進行盤點，看看它們被投訴的原因都是什麼？

第一名：比亞迪宋PLUS

2月投訴量：245宗

比亞迪的宋PLUS此次成為了榜單第一，投訴輛高達245宗，而被投訴的主要原因是因為，燃油版車型的車機系統無法進行OTA升級，並存有車機卡頓等問題。要知道，當初有不少車主是因為廠家宣傳的OTA升級才選擇，但結果卻是要車主去4S店用U盤升級，OTA功能無法正常使用，造成了車主的不滿。老實説，如果廠家不能妥善解決，該事件應該會持續發酵，説不定還會在“315盛典”上被提名。

第二名：一汽-大眾 探嶽

2月投訴量：68宗

身為一汽-大眾的中型SUV，探嶽以68宗的投訴量成為榜單第二，而被投訴的主要原因還是顆粒捕捉器這一問題，不少車主表示，雖然在4S店做了升級，但結果並未有所好轉，還是會出現，油耗增高、動力下降、發動機抖動等問題。看來，探嶽這款車多半會因為顆粒捕捉器而丟失大部分市場份額。

第三名：幾何 EX3 功夫牛

2月投訴量：55宗

排名第三的是來自於吉利的純電品牌車型——幾何EX3 功夫牛，該車上市之初以便宜的價格、不錯的產品力，以及可靠的質量背書收穫了大量的訂單。但，尷尬的是，很多車主早就下單，但遲遲未能提到現車，且令人髮指的是，部分經銷商還要求加價提車，以及低開發票捆綁銷售等變相收費手段。

第三名：日產軒逸

2月投訴量：55宗

日產軒逸在2月份以55宗的投訴量與幾何EX3 功夫牛並列第三，而它上榜的主要原因是因為它的變速箱。具體來説，軒逸的CVT變速箱被投訴的點是行駛途中有異響，變速箱有頓挫等問題。

第五名：豐田雷凌

2月投訴量：52宗

作為卡羅拉“姊妹車”的豐田雷凌，在2月份共有52宗投訴量，而被投訴的主要原因是因為雷凌的變速箱在低速時會有頓挫，且伴隨有異響。同時，也有部分車主反饋，豐田雷凌的發動機還滲油現象。

第六名：奇瑞瑞虎8

2月投訴量：43宗

作為奇瑞SUV產品矩陣中的明星選手，瑞虎8在2月份收到了43宗投訴，而被投訴的主要原因是因為2020款車型的大燈盲區較大，在夜晚存有一定安全隱患，因此引起了車主們的不滿。另外，像變速器異響、發動機防凍液泄露、變速器頓挫等問題，也有部分車主反映。

第七名：歐拉好貓

2月投訴量：42宗

歐拉好貓在2月份收到了42宗投訴，其中大部分車主還是不滿“芯片門”，可見歐拉的“補救”措施並未讓車主滿意。另外，像車機卡頓、黑屏等問題也是不少車主們比較不滿的地方。其實，老實説歐拉的減配我能理解，但區別對待就有點説不過去了，希望廠家也能正視這個問題。

第八名：歐拉iQ

2月投訴量：40宗

同樣源自歐拉品牌的歐拉IQ，在2月份收到了40宗投訴，其中最大的問題就是不少車主不滿其續航虛標。據瞭解，這是因為廠商在車主不知情的情況下，對IQ的動力電池進行了鎖電，而鎖電之後實際續航也就200多公里。

第九名：寶馬3系

2月投訴量：37宗

作為豪華中型車的寶馬3系在2月份收到了37宗投訴，而該車被投訴的原因是“燒機油”且還是年限比較近的2020款車型。老實説，德系車燒機油的問題一直都存在，但出現在寶馬這種豪華品牌身上屬實有點不應該，希望廠家也能快速給出解決方案。

第十名：日產奇駿

2月投訴量：36宗

奇駿算得上是日產的一名“老將”，而該車在2月份收到了36宗投訴量，從公示數據來看，奇駿被投訴的原因出現在，發動機故障燈亮、變速器頓挫、變速器無法加速、發動機無法啓動等問題。並且，去年剛推出的新一代車型，還被部分車主投訴發動機漏油。

寫在最後：

以上十款車型就是2月份《車質網》上所統計的投訴量前十，可以發現其中合資品牌與自主品牌佔比五五開。另外，比亞迪的宋PLUS這次可謂是“一騎絕塵”，以245宗的投訴量高居榜首，若是比亞迪不能給出相應的解決方案，此事多半會持續發酵。那麼，話説回來，這裏面是否有你的愛車呢？或者説，你的愛車又有什麼問題？大家不妨在下方評論區留言，咱們一起交流一下。