中型SUV領域內漢蘭達一直是標杆一樣的存在，但不是説漢蘭達的品質和品控是最好的，而是它的保值率是最高的。2021年度中國汽車保值率報告排行榜中，漢蘭達再次奪得第一名，三年保值率高達89.12%。多年的霸榜給漢蘭達披上了一層格外自信的外衣，買到就不會虧太多，堪比理財產品。
競爭者們自然是不服，消費者也同樣也並非只有漢蘭達一個選擇。今天就找來下面這幾款車型，讓我們一同來看看它們的特點又是什麼，是你還會緊盯漢蘭達不放嗎？
一、坦克500
即將在3月18日正式上市，它能延續坦克300的火爆嗎？
試問目前在硬派SUV陣營中誰最火，一定非坦克300莫屬，國內多家知名改裝品牌也紛紛與坦克品牌合作推出“官方改裝版”車型，比如推出的遊俠、楓林鐵騎等等。
但今天不聊坦克300，而是坦克家族中另一位重量級選手——坦克500。隨着坦克500正式上市的日子越來越近，今天再來看看這款可稱為2022年度重量級選手的新車。
坦克500將搭載3.0T發動機與9AT變速箱。官方稱該車將突破商務豪華與硬派越野的鴻溝，將商務豪華和越野的雙重屬性合二為一。
坦克500的設計總感覺與哈弗H9有某種類似效果，首先車體魁梧，粗獷。厚重的前端進氣格柵十分吻合車型的定位。而兩側的矩形頭燈也同樣顯得氣場十足，再配合上發動機艙蓋上隆起的筋線以及底端的保險桿，硬派的定位異常清晰。
車側的樣式與此前曝光的設計草圖比較吻合，後窗樣式，整體比例都十分貼近。同時也能清晰看到車門隆起的弧度以及底部內凹造型，外擴的輪拱十分搶眼，而最不可缺失的“小書包”後背式掛胎同樣醒目。進一步提升整車的豪邁和硬派氣質。
車身尺寸方面，坦克500採用外掛備胎的運動版車型車身長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm。商務版車型的車身長寬高分別為4878/1934/1905mm，軸距一致，均為2850mm，除此之外，兩個版本將分別提供5座和7座版本可選。
內飾更是彰顯豪華氛圍，大量皮質、實木元素的運用完全超過了此前的坦克300定位，更偏豪華和商務氣息，但這也會相應抬高它的售價。整體看，多塊屏幕組合、先進的智能輔助設備和寬大舒適的座椅，共同支撐起了坦克500的座艙。既有豪華層面，同時智能化也不落下風。有越野的底子，也有豪華的排面，坦克500可説是多面手。
動力方面，坦克500將搭載一台3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛•米，傳動方面，匹配最新的縱置9速手自一體變速箱。同樣坦克500也將採用非承載式車身，搭載前後差速鎖，繼續扮演硬派越野車的角色，而在紛紛採用小排量的今天，長城可説是逆勢而上，不斷帶給消費者驚喜。
總結：坦克500能不能在上市後出現收割的現象，目前還不能下定論。但從前期的宣傳和預熱階段來看，熱賣不成問題。唯一擔心是新車的產能以及芯片問題，交付時間估計會比較長。
二、一汽-大眾攬鏡，官方指導價：29.99-39.99萬元
概述：身材魁梧，內部空間有保障。但缺少個性的亮點
SUV領域內絕不能缺少大眾的身影，無論從哪個角度來看，缺少了都不太合乎情理。而在追求大的路線上，大眾也並未讓消費者失望，上汽的途昂就是最好的例證。但一汽大眾自然不能缺少同款產品，攬境就是它們的另一傑作。
一汽-大眾攬境擁有家族最大SUV頭銜，車身尺寸：5152/2002/1795mm，軸距：2980mm，名副其實的龐然大物。車頭融入了新家族式設計元素，大燈組與中網融為一體，進氣格柵內部嵌入蜂窩式網格，全新鍍鉻處理顯得更加簡潔利落。前保險槓底部與兩側採用同色裝飾處理，風格高度統一。
一汽-大眾攬境側面簡潔的弧度勾勒出穩重和大氣，D柱保留了不被輕易察覺的溜背設計，多了一絲靈動和時尚氣息。貫穿式尾燈進一步增強了尾部的視覺寬度。車尾的扁平化大眾logo變成發光樣式。後保險槓且具有力量感，雙邊排氣口被碩大的四邊形鍍鉻框所裝飾。
攬境內飾主打科技感，採取了全新設計語言，營造風格很有韻味，雙聯的中控屏的設計，營造出較強的科技氛圍。短小的電子檔把、貫穿式中控面板裝飾帶來了突破，看上去不再單調，顯得比較年輕。
動力部分，一汽-大眾攬境將搭載高低功率版本2.0TSI發動機和2.5TV6發動機，其中2.0T發動機的最大輸出功率分別為137千瓦和162千瓦，峯值扭矩分別為320牛/米和350牛/米。傳動部分，匹配7速雙離合變速器並配備第六代博格華納-瀚德四驅系統。這也是目前大眾集團最為成熟可靠的動力系統，但總覺得攬境巨大的體型還是跟2.5TV6發動機更為匹配。
攬境為消費者準備了8款車漆顏色，無論是居家還是商務用途，都能找到最適配的顏色。另外全系標配6座，並且全系均可選裝7座佈局，選裝後第二排變為可比例放倒的普通座椅。作為全系入門款車型，兩驅精英新境版的配置尚可，輪圈達到20英寸，其它配置，比如：10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏的“雙屏”、車聯網、真皮方向盤、LED大燈、分區獨立空調、膝部氣囊等都有配置，日常絕對夠用。
點評：一汽-大眾攬境的顏值更顯時尚感。空間和配置不用擔心，這是它的拿手好戲，不過動力以及駕駛質感方面並沒有太多可炫耀的地方，雖然成熟，但無法給予更多的新鮮感。
三、理想ONE，官方指導價：33.8萬元
概述：增程式動力帶來長續航體驗，智能化程度高
理想ONE有很多標籤，比如0焦慮的增程式續航、6座靈活佈局，空間多變、更趨於智能化。最新款理想ONE的改變更能引起大家關注，取消7座佈局，全系提供6座；輔助駕駛軟硬件進行升級，實現包含NOA在內的高級別輔助駕駛；語音系統升級，可支持多輪連續語音對話；電機優化，純電續航里程增加到188km，同時油箱容積也得到了增加，達到55L，整體續航里程能突破1000km。
在眾多升級項目中個人還是更在意動力系統的變化，畢竟這是一輛增程式車型，可油可電的模式切換是很多人關注的地方。
目前理想ONE依舊採用一台1.2T發動機作為主要動力來源，同時匹配前後兩台驅動電機，其中後電機採用了全新的三合一驅動電機，系統綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N•m變為455N•m。這其中電池容量為40.5kW/h，NEDC條件下純電續航：188km。
駕駛模式中理想ONE也提供了舒適、標準、運動三種模式。加速時的跟腳感比較強，基本可以做到隨叫隨到，整體調校風格依舊偏向燃油車。理想ONE還具備彈射起步模式，需電池電量大於60%且電池温度在18℃-50℃之間才可以使用，雖然不能像傳統燃油車那樣肆意放縱，但底盤懸架支撐還算符合預期，以舒適為主。
自動駕駛輔助功能是另一大關注點，新理想ONE的前擋風玻璃上所搭載的輔助駕駛攝像頭升級為800萬像素，同時也使用上最新的毫米波雷達，新款車型還搭載兩顆地平線征程3芯片，為車輛大幅提升輔助駕駛能力提供保障。
至於駕駛輔助中常見的自適應巡航、車道保持輔助、輔助併線、自動緊急制動、起步提醒等這些都有。智能輔助方面也是造車新勢力最為內卷的地方，同級對手中小鵬、蔚來等無一不在這個領域內持續發力，激光雷達和更強大的電池以及高階駕駛輔助都將快速裝備。
最後簡單聊聊理想ONE的外觀和內飾還有空間表現，至於外觀部分，不過多評述，每個人的審美不盡相同，有人喜歡就一定有人不喜歡，個人來説並不是特別能get到理想ONE的外觀設計，一種憨憨的既視感。與科技、潮流什麼的似乎都不搭邊，不過理想ONE車長超過5米，整體的大氣感還是比較強烈。新款理想ONE還新增了兩種車漆顏色，分別是TechBlue和DeepGreen，需要加價1萬元選裝，同時還增加一款低風阻雙色輪轂。
三聯屏外加中控屏是理想ONE內飾最大的亮點，足夠吸引眼球，也充滿了濃濃的科技味道，看上去同樣也比較有檔次，語音交互系統可以支持多次連續對話。
全系取消7座改為6座，同時對第三排腿部空間再加大4cm，應對長途出行時舒適性有了進一步提升。同時對坐墊的填充物優化、增加按摩頭枕都進一步提升乘坐舒適性。
點評：理想ONE的月銷始終保持很高，有越來越多的消費者能夠接受，不過可以肯定的是它目前還不是最終的“完全體”，提升空間仍舊很大。
四、領克09，官方指導價：26.59-37.09萬元
概述：豪華、中大型SUV的後來者，極具實力的挑戰者
作為領克品牌旗下目前最豪華的旗艦SUV，領克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術之大成，不單是將配置一次性拉滿，也一次性將大家胃口吊足。
領克有着顯而易見的特質，那就是過硬的產品力。這無疑將國人此前最不願直面的短板快速補齊，這幕後離不開兩大平台的幫助，其一就是CMA架構，而另一個就是更高級的—SPA架構，這絕對是吉利和沃爾沃取得跨越式發展的“絕對功臣”。
先來看看領克09的車身數據，領克09整車：5042/1977/1780mm的長寬高；2984mm軸距在同級中均處在領先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到剎車踏板的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優雅，側面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。
領克09的尾燈採用了能量晶體樣式，並採用貫穿式設計，搭載雙邊四出的排氣佈局，並且還提供感應電動尾門。
轉至車內，新車內飾上最大亮點就是採用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全綵W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的雲圖式智控6聯屏設計，車內確實屏很多，科技感營造十分出色。
領克09還首次應用了香氛系統，且支持場景模式智能聯動。同時，車內配有一套與Bose品牌定製的14個揚聲器專屬音響系統，在音效的技術上加入了SoundTrue（音源修復技術）和AudioPilot（智能噪音補償）。
在配置方面，領克09還提供12向電動調節、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車、L2+級別的智能駕駛輔助配置等等。從這裏可以看到，領克09的智能科技配置表現相當的不俗，全新駕駛艙的交互體驗一定能讓領克09表現不俗。
在動力方面，領克09將搭載由2.0T發動機構成的多種動力組合，其中包括2.0T+8AT48V機械四驅，2.0T+8ATPHEV電動四驅，2.0THEV輕混電動四驅等等組合，並且還提供了博格華納第五代智能四驅系統。
點評：很多人把領克09稱為換殼的XC90，這對領克09無疑給予了最大的肯定和期望，再加上領克品牌極強的營銷運作，定位上更能吸引年輕消費者。完全有理由相信領克09將成為領克家族下一個熱門車型。
漢蘭達固然很優秀，很全能。但今天這幾款車也都不是等閒之輩。從空間、動力、平台上可以説勢均力敵。雖説保值率很重要，但買車時影響因素很多，喜不喜歡同樣也很重要。