奧迪是在中國賣的最好的豪華品牌，各個級別的車型中，如奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪Q5，都是銷量的翹楚，但是在衝擊高端市場上，卻遭遇到了滑鐵盧，最典型的就是全新一代奧迪Q7。印象中，老一代奧迪Q7外形是非常霸氣的，熱度一直保持在相當高的水準，國內各地市場經常是不加價就提不到車。尺寸大、空間敞亮、排量牛X，都是老款Q7留給我們的印象。但是十年之後，在中國市場換了全新面貌的Q7，官方降價了高達40萬，銷量反而遠不如以前了，為何？
相信不少人對於全新奧迪Q7的外觀已經有所瞭解，更加前衞、運動化的外觀讓人很難將它和現款Q7那個胖乎乎的外形聯繫起來，改變絕不僅僅只停留在表面，全新的MLBEvo平台、輕量化的車身、懸架結構的變動以及大量科技配備都讓新一代Q7發生了質的變化。全新Q7在外形方面確實更俊朗、更年輕了，尺寸也有了一些減小，質量更是大大降低，看起來更像是一個跨界版本的旅行車了。
全新一代奧迪Q7，採用了奧迪當下全新的設計語言，無論做工和用料，都達到了奧迪系列車型中最頂級的水準。如果對全新奧迪Q7外觀持保留意見，那對於內飾你就不要猶豫點贊吧。這可以説是同級內飾科技感最強之一的設計，最驚喜的當屬這塊12.3英寸的彩色儀表顯示盤，效果細膩操作迅速還能自動識別行人。全液晶儀表盤無論是在效果還是功能上均名列前茅，中控台鑲嵌設計增加行駛安全，360°全景影像環境較暗也可以顯示清晰。
全新Q7並沒有一味增大車身尺寸，在製造細節上非常考究。不僅車身鈑金，內飾裝配嚴絲合縫，在視覺和手感回饋等方面也經得起推敲。相比3.0升頂配車型，2.0T的低配車型在製造品質上也絕不含糊。除了選材考究，製造精細，值得玩味的還有按鍵旋鈕們的手感，該硬的硬，該柔的柔。旋鈕幾乎都覆有鋁製顆粒表面，科技感強，用着舒服。像飛行器操縱桿般的擋杆，只需向下輕輕拉動即可在D擋和S擋之間切換，向右輕推則進入手動模式，換擋行程非常短，擋杆大小適中，撥動之間頗有股成就感。在頂級品牌的較量中，奧迪製造方面的優勢相對突出，幾乎任何細節都經得起推敲，行業標杆地位從Q7上便可見一斑。
動力方面，全新Q7同樣和寶馬X5、沃爾沃XC90一樣，將2.0T發動機下放到了這個級別。EA8882.0T高功率發動機，最大功率252馬力（185kW），最大扭矩370牛-米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需7.1秒，這個數據足以應對日常使用。但是2.0T發動機普遍故障率還是比2.0T機型稍微高一點，畢竟排量小，售價也便宜不少，動力也不算差。
看似面面俱到的全新一代Q7，售價也比老款官降了40萬左右，為什麼賣不好？我簡要分析。首先當然就是外形，開Q7這種車的客户，其實並非是年輕人，而大多都是挺着大肚子的中年大叔，他們對Q7的性能和越野能力沒有剛性需求，要的就是老款Q7的氣勢，氣勢沒了，自然就不願意掏錢包。其次，全新寶馬X5對奧迪Q7衝擊太大，2.0T的X5終端售價僅僅只有65萬左右，很多人考慮到兩個品牌之前微妙的差距，大多都轉了寶馬。最後，瞭解過全新一代Q5的客户，同樣都不喜歡Q7，因為他們很擔心開出去之後被誤認為買了一台Q5，這是堅決不可以的。所以，即使全新Q7內飾再強，價格再低，外形、尺寸上面的壁壘都讓銷量元氣大傷。