因為市場競爭大的緣故，所以導致一些經典的車型被市場淘汰，其品質經受住了歲月的考驗，其口碑從最初的銷量奠定，只不過同級別車型都紛紛降價換量，這些堪稱經典的車型就漸漸停產停售，以致於消費者在想購買，只能去光顧二手車市場。就比如今天所要介紹的這台豐田皇冠，十年前可謂風靡大江南北，突出的市場保值率相比雷克薩斯車型毫不遜色。又一豪車倒下，從80萬跌至23萬，連續4個月銷量為0，難道國人不懂車？
作為曾經豐田主打的旗艦級轎車，豐田皇冠所創下的成績至今讓人歷歷在目，實力叫板奔馳、寶馬、奧迪，巔峯時配4.3L V8大自吸買到80萬，號稱十年開不壞，但最終因為銷量慘淡的緣故，豐田皇冠這台“神車”也不得不退下歷史的舞台。對於日系車省油一説，很多消費者表示日系車皮薄，體重輕，而豐田皇冠車身自重達到了1.7噸，保持着最低油耗7.4L，試問又有誰會説日系車皮薄？豐田皇冠的發動機均為鋁製材料，採用前置後驅形式，可見豐田皇冠也算得上是一台“性能車”。
在外觀方面，豐田皇冠的外形依舊保留着經典的設計元素，倒梯形的進氣格柵中網採用橫條幅的鍍鉻線條裝飾，皇冠車標體現出非同一般的血統，同時前臉的下包圍採用了空氣動力學的設計，再搭配造型犀利的全LED光源的燈組，前臉運動感的營造十分出色。車身側面的線條平直流暢，從發動機蓋前沿貫穿車門延伸尾燈部分，使得視覺效果車身顯得十分修長。尾部的設計與前臉做到了前呼後應，四平八穩的車身輪廓搭配雙邊排氣筒，使得視覺也有着不怒自威的效果。就外觀設計來説，豐田皇冠的外觀造型開上十年也不會過時。
來到車內，相比如今凱美瑞和亞洲龍的內飾風格，豐田皇冠的顯然就比較老氣了，但這裏的老氣只體現在視覺效果，畢竟豐田皇冠在市場中主打的消費人羣多為30歲以上，所以整車的內飾搭配所營造出的效果是比較穩重的。內飾用料比較厚道紮實，中控台、車門採用大量軟性材質包裹，副駕駛面板還有着木紋飾板的裝飾，使得整體看起來簡約而又不簡單。在科技的營造上，豐田皇冠空調調節系統都採用觸控式，再搭配中控大屏和電子手剎等按鍵，科技感的營造比較出色。
在尺寸方面，豐田皇冠市場定位中大型轎車，所以乘坐空間自然會比凱美瑞、亞洲龍更加出色。其車身長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距2925mm，相比現款雷克薩斯ES有着明顯的尺寸優勢。主副座椅支持電動調節，帶有加熱、通風功能，前後排還設計有中央扶手箱與杯架，全系車型還帶有温度分區控制的自動空調。另外，豐田皇冠中高配車型還帶有nanoe TM納米水離子，這一配置對於改善車內空氣有着極大作用。
在動力方面，豐田皇冠全系車型搭載2.0T+8AT動力總成，最大功率235馬力，最大扭矩350牛米。從動力參數來看，豐田皇冠比現款豐田漢蘭達所搭載的2.0T發動機動力多出15匹馬力，相比現款奔馳E級還在使用1.5T油電混動有着動力優勢。底盤懸架採用前雙叉杆式獨立懸架，後多連桿式的獨立懸架，經過品牌嚴謹的調校，高速從未見它飄。
如今豐田皇冠已經停產停售，作為家用車它有着9個安全氣囊，安全性足以媲美沃爾沃車型。強勁的動力輸出也體現出豐田對機械素質方面的調校，外觀造型沉穩大氣，內部空間大，配置豐富，只可惜如今無人懂它。對於豐田皇冠各位車友怎麼看？歡迎在下方留言區交流。
