在歐美日等發達地區越來越注重地球暖化課題並且越來越收緊汽車環保要求的同時大部分人已認為純電動車必將是未來取代傳統內燃式引擎的最佳選擇，但事實未必如此，因為豐田向來都致力於發展氫燃料電動車（FCEV）技術，並且還推出了名為Mirai的氫燃料電動車。而如今豐田甚至還打算進一步發展出以氫（Hydrogen）作為燃料的內燃式引擎。
這一次的發展方向與之前Mirai所屬的FCEV不同，FCEV是指利用氫作為燃料產生電能並供電給馬達負責驅動車輛，而氫在燃燒之後並不會排放出有害氣體和二氧化碳，只會排放出無害的水。所以FCEV也是屬於電動車的一種，只不過一般純電動車的概念是透過可回充的電池供電給馬達，而FCEV則是透過氫產生化學混合作用並直接供電給馬達。
不過如今豐田打算利用氫作為燃料來直接為傳統的內燃式引擎供應動力，也就是所謂的氫燃料引擎，有別於傳統的汽油或柴油引擎，氫燃料引擎是利用氫來作為燃料，而且一樣不會排放出二氧化碳或有害氣體，因此這項技術一旦成功就能通過歐美地區的排放要求。
根據豐田的説法，他們目前已經掌握了這項技術並且在持續研發當中，目前他們計劃把氫燃料引擎搭載在旗下的卡羅拉運動身上，並利用這款車參加今年5月舉辦的2021日本超級耐力賽（NAPACFujiTEC24HoursRace）第三輪的賽事，以透過賽事來驗證這台引擎的可靠性。
我們看回第二代Mirai搭載的FCEV技術，氫在Mirai身上的作用就是透過與氧氣產生化學混合作用以產生電能，而電能則用來驅動車上的馬達；而這次的新技術則是利用氫作為燃料，透過引擎內經過改裝的噴油嘴注入引擎內部進行內燃式燃燒，基本原理和傳統的汽油引擎相當。
豐田強調氫燃燒後不會製造廢氣和二氧化碳，完全符合零排放綠色能源車的定義，而且氫在引擎內燃燒的效率比傳統汽油引擎要高，能創造出更好的動力數據和效率，而且還能保留傳統車迷們最在意的引擎聲浪，同時引擎也會因為內燃式的運作原理而產生和傳統引擎相似的震動感，但最最最重要的是，它無需像純電動車那樣耗費數個小時來充電，只需類似添油那樣為車子的燃料箱注入氫燃料即可。
豐田表示，他們將會採用產自於日本福島縣（Fukushima）的氫能源研究中心的氫燃料來為這台氫引擎提供燃料，並會在比賽過程中為這輛卡羅拉運動添油，而大力推廣氫燃料的使用除了能符合各國的環保要求外，也能有助於福島在2011年大地震後遭受重創的經濟復甦。
在保留傳統內燃式引擎的特色下，卻又能實現零排放的目標，這聽起來就是一個完美的解決方案，甚至比大部分車企力推的純電動（EV）技術更加符合小夥伴的用車需求和習慣，唯一的問題就是它目前依然還處於研發和測試階段，不知大家對這種氫燃料引擎技術有何看法？
