如果問中國最早國產的寶馬是哪款車，可能很多人都知道是E46 3系。那麼，如果問，中國最早通過合法途徑，擁有外貿進口手續的寶馬是哪款車？可能很多人都不知道。其實，中國最早進口的寶馬是第三代5系產品，代號為E34。不過，當時進口的寶馬可並不叫寶馬，而是叫“巴依爾”。
E34寶馬5系的生產週期是1987-1996年，是寶馬歷史上最暢銷的車型之一。累計生產了1206342輛三廂轎車、124714旅行轎車以及12254輛M5。這代5系先後推出了518i、520i、525i、530i、535i、540i等多款車型，根據發動機不同，分別匹配5速手動、6速手動、4速自動、5速自動四款不同的變速箱。
我們先來看下外觀，這款車的尺寸為4720×1751×1412mm，軸距2760mm。如果以現在的眼光來看，恐怕比思域大不了多少……另外，方頭方腦的設計，非常符合80年代至90年代該有的設計風格。説到這兒，給大家講個笑話吧，小編第一次見到這款車的時候是在2002年左右，那個時候小編還很小，不懂車，看這款車的設計覺得和捷達沒啥兩樣。
前臉的實際採用了四圓燈+兩個“小鼻孔”的設計，在那個皇冠122、奧迪100、桑塔納盛行的年代，基本上常見車型都會採用方燈的設計。這麼來看，E34的設計在當年恐怕屬於“異類”了。
這款車的後視鏡非常有意思，我們仔細看下就會發現，主副駕的後視鏡並不對稱，主駕駛一側的後視鏡略大於副駕駛一側。為了方便大家對比，小編做了兩根黑色的等長線，並將主駕駛一側後視鏡突出的部分用紅色給大家標記出來了。
發動機艙採用了向前翻開的形式，説實話，小編一直覺得這樣的設計很反人類，無論是打開，還是檢修，都沒有向後翻開方便。
內飾方面，向駕駛員一側傾斜的中控台可以説是寶馬的傳統了。另外，我們可以看到，這款車是沒有安全氣囊的。在E34中期改款之後，才開始配備的安全氣囊。
怎麼樣，這麼一款經典的E34，您見過嗎？由於年代久遠，估計當年那些進口的E34已經該報廢的報廢，該賣車的賣車了，只有極少數，留存在收藏家手中，才能得以延續……