據悉寶馬將推出21款G310GS。作為寶馬GS家族中目前排量最小的一款休旅ADV,這款車的市場表現其實並不樂觀,甚至於它還有點拖了整個車系的後腿。
尤其是在前有強敵,後有追兵的外部環境下,這款入門級的寶馬休旅ADV,貌似已經沒有多大的市場份額了,那麼廠家為什麼還會推出,它的優化升級款呢?難道這次將會有大招?還是讓我們先來看看最新款G310GS的表現吧!
全新款的G310GS將會採用全車LED燈組,並且還會融入電子油門和滑動離合器,這樣的變化表明這款車的優化改款,主要集中在了配置的增加上,而其它方面並沒有太多的變化。例如,新款G310GS仍然搭載的是313cc單缸水冷電噴發動機,它最大功率21KW,最大扭矩27N.m。再例如車身方面只是改變了版畫,融入了新配色。
那麼如此改變後的寶馬G310GS有多大的優勢呢?
從KTM390和本田CB400X的已知表現來看,G310GS在這兩款車型中間基本上就是個受氣筒。因為它可玩性沒有KTM390高,實用性沒有CB400X好,唯一的優勢無非就是品牌加持下的優越感。既然如此這款車是否會在價格上出現較大的波動呢?騎士分享認為可能性不大,因為這不是寶馬的性格,如果這款車能降價,那麼寶馬C400早已經下調價格了。
畢竟這款車C400完全已經被本田和雅馬哈給架空了,這樣的前提下它都沒有絲毫的鬆動。G310GS作為一款入門車型,怎麼可能放下身段呢?
到這裏我們今天討論的核心問題就出現了,G310GS既然沒有多大的優勢,它為什麼還會迎來改款車型呢?這裏的原因很簡單寶馬不想輕而易舉地放棄國內的中排量市場,即便G310GS在同級車型中的優勢並不明顯,但作為中排量車型的代言人,這款車有比沒有對於整個品牌來説會更有意義。
再加之寶馬的用户羣體不同於其它品牌的車友,他們的忠實度還是比較高的,所以G310GS雖然不可能成為同價位車型中的爆款,但至少可以降低寶馬摩托車的准入門檻,讓真正有需求的車友體驗到寶馬的魅力。簡單來説,寶馬G310GS的存在或者升級改款,更多就是一個細分市場下的守門員角色,它的成績好與壞並不重要,只要這個崗位在就可以了,所以即便KTM390很張狂,本田CB400X很高調,但寶馬G310GS依然會紋絲不動,幹好它該乾的事情。
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