京哈，走起！
1月22日8時40分
哈爾濱西開往北京朝陽的
首發列車發車啦！
1月22日9時16分
北京朝陽開往哈爾濱西的
首發列車也發車啦！
京哈高鐵南起北京市朝陽區
北至黑龍江省哈爾濱市
全長1198公里
設計時速350公里
京承段貫通後
北京至瀋陽最快2小時44分
北京至哈爾濱最快4小時52分
就可以抵達！
中午涮羊肉，晚上小燒烤
不再是難題！
夠便捷！
下高鐵不出站就能換地鐵
首發站“北京朝陽站”總建築面積18．26萬平方米，7站台15線，其中中央站房11．45萬平方米、西站房6．81萬平方米，可實現多種交通方式有序銜接，快速換乘，進出站最短僅需1分30秒。
未來北京朝陽站將引入兩條地鐵線
下高鐵不出站可換乘地鐵
建成後的北京地鐵貫通西廣場，將實現北京朝陽站與地鐵“無縫銜接”，未來乘客從高鐵下車後，不必出站，就能搭乘地鐵，大大節省出行時間。
此外，車站出站層設計有快速進站廳，旅客無需到高架候車室，從出站層也可以快速進站，形成“上進下出”結合“下進下出”的流線組織方式。
過渡期增設臨時公交場站
由於地鐵施工，站前廣場不能同期開通運營，為方便鐵路旅客進出車站，東側出口作為過渡時期進出口。P1地塊局部設置公交乘車落客區，乘坐公交旅客通過站房東側7．2米應急通道進出；P2地塊用於公交備車、充電及調度，可蓄車66輛。
全國最大雨棚上蓋停車場，可停555輛車
北京朝陽站首次將站台雨棚屋面全部應用為室外停車場，這是全國首例也是全國面積最大的鋼筋混凝土結構雨棚上蓋停車場，最多可停放社會車輛555輛。這樣的設計既解決了車站市政配套停車面積不足的問題，又起到聲屏障作用，減少車場噪音對場地周邊環境的影響。
據瞭解，除了位於高架層的車位，地下夾層內也設置了停車場，可以停放560餘輛機動車。地上、地下的車位總數約為1100個。除此以外，北京朝陽站的南、北雨棚以及地下車庫還採用了汽車羣智能充電系統，專門設置了176個充電樁點位。
夠抗凍！
“高寒版”復興號上線啦
9時16分，北京朝陽站開出的列車是首趟京哈“高寒版”復興號。
“高寒版”復興號是高鐵家族中的“戰寒神器”，可適應零下40攝氏度的運行環境。這一車型可以適應高風沙、高海拔等環境，在技術上還實現了不同廠家、相同速度車組的重聯運行，不同速度等級車組的相互救援。
“高寒版”復興號還增加了司機登乘門，減少司機登乘與旅客上下車的衝突。此外，新列車在車體上採用了防寒材料，衞生間用水和飲用水的儲存增加了加温保温措施，以防止低温時凍結。
夠快！
“和家的距離又近了”
京哈高鐵全線貫通後，家住遼寧阜新的李阿姨非常激動。她的女兒在北京定居，以前來看女兒要在卧鋪上睡一宿，年紀大了腰痠腿疼挺受罪，火車上也經常睡不着，“這回到北京看孩子方便多了！京哈開通後，北京到老家只要兩個半鐘頭，孩子週末有空也能隨時回家了。”
網友們也紛紛點贊中國速度，迫不及待地想去“打卡”京哈高鐵。京哈高鐵，終於等到你！
作為2021年開通的第一條高鐵線路
京哈高鐵方便了很多人的出行
但春運期間出行
別忘了遵守相關防疫措施
出門注意防護