ARCFOX極狐αT
歷時四年，一款車，從亮相到量產。
由北汽新能源聯合華為、麥格納、法雷奧、西門子、博世、博格華納、SK、哈曼、海拉等國際頂級供應商的巔峯之作——極狐αT，終於在日前迎來量產。
看得出，從車標到車名，從外觀到內飾，從動力到續能，都經過了無數次的精雕細琢，是北汽空前的高端誠意之作。
第一印象
極狐αT外觀由意大利頂級設計師瓦爾特.德.席爾瓦（前任大眾設計總監，家族式概念創始人）親自操刀。採用“無邊界”設計理念，營造出遼闊大氣的視覺效果。
車身尺寸為（長x寬x高）4788x1940x1683mm，軸距為2915mm。總長不算大，但是軸距不小。這樣帶來的結果是前懸（前邊緣到前輪的距離）和後懸（後邊緣到後輪的距離）都很短，從而使轉彎半徑更小，操控更靈活。
前臉俏皮的大燈 配上尖尖的小嘴，像一隻活生生小狐狸。車尾則是貫穿式尾燈，硬朗的線條和腰線連成一體，大氣穩重。靈動和穩重融為一體卻毫無違和，不愧是大師之作。
內在品質
作為純電汽車，智能科技必不可少。
中控設置了一塊20.3寸定製寬體液晶屏幕，搭載華為最新T-BOX5G芯片和哈曼智能中樞系統，可實現四屏互聯。據説還有瞳孔定位系統，實時監控駕駛員狀態。
除此之外，真皮座椅，哈曼音響提供劇院級的享受。
才華橫溢
目前為止，制約純電汽車發展的主要因素依然是續航和補給。
動力方面極狐αT提供單電機雙驅和雙電機四驅兩種配置。西門子電機，博格華納減速器，每組電機的最大功率160KW，最大扭矩360N.m。四驅版0-100Km加速4.6秒。
蓄能方面採用韓國SK93.6Kwh電池組，最大綜合續航里程可達653Km，屬於主流新能源續航第一梯隊。
另外，博世的剎車輔助系統可以實現完全能量回收，最大可提升20%續航。
調查顯示，讓純電車主焦慮的除了續航還有能量補給。
能量補給慢是純電汽車最大的弱點，極狐αT的快充模式可以在0.4-0.6小時內補充30%-80%的能量，節約時間成本。
除此之外，針對純電汽車冬季續航縮減的問題，極狐還增加了電池組輔助預熱系統，最大限度地保證續航里程穩定。
總結
中國汽車衝擊高端之路從來都沒有停止過，燃油車受限於發動機和變速箱的技術積累，晉級之路困難重重。
新能源汽車不同，我們有足夠的科技成果和技術儲備，縱觀比亞迪、蔚來、小鵬等新秀，和特斯拉之間差的只是一個品牌溢價。
北汽破釜沉舟整合全球資源推出的極狐品牌，未來也一定將大放異彩！
