隨着春運結束，全國鐵路開始了大規模春季檢修。檢修從三月份開始，到四月中下旬結束。
在內蒙古烏蘭察布，施工人員正在對唐包鐵路進行換軌、加固路基、更換養護道岔、檢修供電線路施工。這是近三年來唐包鐵路規模最大的一次集中檢修。唐包鐵路和大秦、瓦日和浩吉鐵路一起構成我國四條煤炭重載鐵路運輸主通道。
呼和浩特工務機械段換軌車間副主任 朱儁輝：我們重載鐵路運行的萬噸列車，重量是普通貨運列車的三倍以上，列車對鋼軌的磨損和撞擊也更嚴重，鋼軌的使用壽命只有其他鐵路線的三分之二。
格庫鐵路是進出新疆的第三條鐵路通道。風沙天氣導致接觸網因積沙接觸不良、道岔轉動不靈。鐵路工人更換病害鋼軌，清理積沙。
若羌基礎設施段綜合維修一車間副主任 白松濤：你看它這個積沙一鏟它全部起來了。我們現在清完之後，道岔曲線也會平滑很多。
春季大風也導致高鐵接觸網掛上異物事件頻發。
濟南鐵路局聯合供電部門對石濟高鐵山東段119公里的高鐵接觸網絕緣器、隔離開關等進行全方位整治。在山東龍口，當地鐵路和供電職工加強對接觸網的檢修巡查，重點清理鳥巢、樹障，及時消除安全隱患，確保鐵路供電安全可靠。
針對春季南方雷雨大風天氣影響供電設備，滬昆鐵路江西段對240公里接觸網重點部位的硬斜腿鋼柱進行拆除、加固。
中國鐵路南昌局鷹潭供電段上饒供電車間技術員 徐明：我們通過對斜腿鋼柱橫樑的拆除作業，減少橋上鋼柱的受風面，進一步提升供電設備的抗風乾擾能力。
廣西對欽州站至欽州東站既有鐵路通道進行改造。該項目完成後，將結束防城港到北海市間沒有直通動車的歷史，欽州、北海、防城港將實現1小時內通達。
來源:央視新聞客户端