普拉多作為著名的“汽車理財產品”，向來都以堅挺的價格著稱。車齡在5年以內，一般二手價格跟新車價格無差。而且只要流入二手車市場，立刻被秒售。但如果車齡進入了15年以上，普拉多的價格也有大幅鬆動。
目前市場上能看到的最便宜的一款普拉多，是2004款2.7GX自動車型。該車採用了一款著名的2.7L自然吸氣發動機，動力輸出只有120KW，246N.m，配備了一台4AT變速箱，官方公佈百公里加速居然才8.7秒，讓人不可思議。
不過當年的老款普拉多車身重量只有1.9噸，跟後來的2.1噸相差這400斤，也許這個加速成績還是有一定參考價值的。
安全駕駛配置方面，這款車擁有全時四驅（託森差速器），多連桿整體橋非獨立懸掛，全尺寸備胎背在車尾。配備了主副駕駛兩個安全氣囊、ABS+EBD剎車輔助系統，但沒有ESP車身穩定系統。但有中央差速器鎖止功能，這對於特殊環境路況的脱困有很大的作用。另外，在那個年代有個遙控鑰匙已經很給面子了，雷達系統就免談吧。
舒適性配置方面，主副駕駛位作用都是手動調節，後排座椅按比例放倒，前後排中央扶手和杯架都還健在，娛樂系統一無所有，只有一個單碟CD機估計你也用不上。比較有意思的是，這車的後內後視鏡還是自動防炫目功能的，這個成本就不能省下來給別的地方嗎？
最後是自動分區空調，而且後排有獨立空調。我覺得實在沒必要，誰會開這車拉家帶口的出去啊，後排獨立空調的成本裝個ESP和倒車雷達不好嗎？
總而言之，2004年的普拉多，雖然是純進口貨，但配置實在是奇葩，你今天想要的配置它一概沒有。但對於一款硬派越野車來説，自動空調、自動防炫目、後排獨立空調這幾樣配置實在是多餘。
但無論怎樣，這麼一款揹着備胎的普拉多，從外觀上看不出太多與今天的差別，越野範兒是足夠的。如果你不介意每年檢兩次的麻煩，8.8萬的價格是目前二手車市場裏最便宜的普拉多了。反正我是不會買，你會要嗎？