喜歡這幾款車的先等等！換代車型即將上市，變化不止一丟丟
進入新的一年，日系車依舊保持着強勁的競爭力，尤其是在SUV領域，幾款日系SUV都取得了非常不錯的銷量成績，比如奇駿、逍客、繽智等等，很多年後買車的朋友也將它們納入到了自己的購車清單。但這幾款車型已經處於產品生命週期末端，它們在今年內都將迎來改款或者換代，不管是顏值還是配置都會有大幅提升，所以如果你想買這幾款車型，不如先等等，因為它們的換代車型會更棒，下面我就帶大家去領略一下它們海外版的風采。
奇駿1月終端銷量為18583輛，在途觀、CR-V、RAV-4的夾擊下，處於生命週期末端的奇駿還能交出這樣的成績，實屬不易。如今，全新一代奇駿已經在海外上市，國產版本也將由東風日產生產，將在2021年第三季度正式上市。
外觀方面，全新奇駿採用最新的V-Motion家族設計語言，和現款車型相比，整體造型更加有張力，倒梯形格柵面積更大，內部是點陣式設計，外圈是V型粗鍍鉻飾條包圍，帶來強烈的視覺效果。此外，分體式大燈的設計也大大增強前臉的層次感，讓新車看起來更加帥氣硬朗。側面造型力量感十足，尾部設計簡潔利落，黑色包圍和銀色護板的配備進一步凸顯越野氣息。
內飾造型也有了大幅的升級，大量軟質材料、木紋、金屬裝飾的使用讓內飾更有檔次感，此外12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控屏以及10.8英寸HUD抬頭顯示的配備，使得車內的科技感大幅提升。此外，日產引以為豪的大沙發座椅也沒有缺失，採用NASA零重力座椅設計，舒適性極佳。
動力方面，海外版奇駿搭載日產最新PR25DD 2.5L自然吸氣發動機，最大功率135kW，最大扭矩245N·m，匹配CVT變速箱，並提供兩驅和四驅版本以及山地、雪地、公路、經濟、賽道等多種駕駛模式。
逍客1月終端銷量16332輛，銷量表現也還不錯，但同樣處於產品生命週期末端，競爭力是每況日下，隨着全新一代逍客在海外的發佈，國產版也提上了日程，東風日產有望於今年引入全新逍客。
外觀方面，全新逍客使用了V-Motion家族化設計語言，整體風格和全新日產奇駿較為接近，亮黑色的進氣格柵搭配粗壯的V形飾條，帶來不錯的精緻感，車燈造型狹長犀利，非常誇張的“C”字形很有辨識度。側面造型動感有力，雙色車身以及懸浮式車頂設計帶來不錯的時尚感和運動感。尾部整體輪廓有老款車型的影子，採用扁平化的尾燈、黑色下包圍、銀色護板以及隱藏式排氣設計，看上去也較為時尚運動。車身尺寸方面，全新一代逍客長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距達到2666mm，整車尺寸比現款車型有了較大提升。
內飾方面，和現款車型相比也有着翻天覆地的變化，更有科技感。9英寸懸浮式液晶屏、12.3英寸全液晶儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示系統以及電子檔杆的配備，讓它看起來科技感十足。配置方面，諸多高端配置比如10揚聲器的BOSE音響、帶按摩功能的座椅、Pro PILOT Assist駕駛輔助系統等也出現在新車上，檔次感十足。
動力方面，海外版全新逍客搭載1.3L發動機，並配備12V電機，匹配6速手動或CVT變速箱，提供標準、運動、户外、雪地以及ECO節能五種駕駛模式，並且還將提供搭載e-Power增程式混動系統的版本。預計國產版本將沿用現款車型的2.0L+CVT動力的組合，隨着e-Power混動版本也確定將會國產，預計後期會引入。
繽智1月份銷量21001輛，創下上市以來單月最高銷量紀錄，但自從2014年上市至今，已經處於產品生命週期的末期。隨着本田全新一代 VEZEL近期在日本的發佈，相信很快就會引入國產，由廣汽本田/東風本田國產銷售。
外觀方面，全新繽智變化巨大，完全看不出和現款車型有啥關聯，採用了本田最新的家族化設計風格，並提供兩種前臉風格來滿足不同消費者的需求。側面造型穩重敦厚，整體輪廓看起來像縮小版的UR-V，尾部造型設計也和UR-V如出一轍，貫穿式尾燈的設計帶來不錯的視覺效果，辨識度很高，後包圍也提供兩種樣式，根據不同外觀套件進行搭配。
內飾造型簡約實用，貫穿式的出風口將儀表台分為了上下兩個部分，平直的線條也讓整個儀表台看起來特別的簡潔，全液晶儀表、懸浮式中控屏的配備也帶來不錯的科技感。此外，新車還搭載了最新的車機系統，支持Apple CarPlay以及Android Auto等互聯功能。
動力方面，全新繽智在日本市場提供4款車型，包括1款燃油版以及三款混動版，混動版搭載基於1.5L四缸發動機的e:HEV混動系統，部分車型提供前驅和四驅佈局。國產版預計繼續沿用1.5L和1.5T兩款動力，匹配CVT變速箱。混動版本預計將使用凌派的1.5L iMMD系統，系統綜合最大功率154馬力，匹配E-CVT變速箱。
上述這三款車型計劃在今年換代，它們在外觀、內飾、配置等方面都會全面提升，比起老款車型，檔次感和科技感更加強烈，如果你準備買這幾款車型，不妨再等上幾個月再買，畢竟買新不買舊。但換句話説，如果你追求實用性和性價比的話，現在買老車型也不錯，因為它們處在產品生命週期的末期，終端優惠會比較大。
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