經歷過山車式的2020中國車市，隨着牛年到來，一掃去年年初的市場陰霾，繼續長虹，也迎來了開門紅。
據乘聯會最新的銷量數據顯示，1月SUV市場共售出99.0萬輛，同比增長23.6%，但環比卻下滑8.5%，而這最大的影響則是SUV靠前的前十大選手超過50%排序發生了變化。過去暢銷的多款SUV，如傳祺GS4、長安CS35、榮威RX5、現代IS35已不在SUV熱銷榜中，而這些落榜的自主SUV，部分被日系、豪華車及其他自主所取代。
在TOP10 的銷量排行上看點不少，“國民神車” 哈弗H6當月銷量同比增長79.1%至4.58萬輛。長安CS75雖然略遜於哈弗H6，但是也不敢示弱，同比增長67.3%至4.16萬輛，兩者僅相差0.42萬輛。
就銷量數據來看，哈弗H6和長安CS75兩款作為銷量超4萬輛的自主代表車型，本身也説明了市場的認可，也側面説明了議價能力的提升，據終端市場反應，兩款車型優惠分別為2000元和3000元，大幅低於合資品牌競品。
另外，近兩年奇瑞瑞虎8的銷量也是可圈可點，當月銷量為1.79萬輛，相比去年同期增長了近一倍，同比增長93.3%，成榜單中漲幅最高車型。從產品力來看，瑞虎8表現相當全面，尤其是動力系統，搭載1.6T發動機，無論在動力性還是燃油經濟性方面，都有不俗的表現。
而吉利博越當月銷售約2.6萬台，取得了超20%的同比增長。相比H6和CS75，博越在細分市場顯得遜色不少，與吉利自主一哥的位置不太相襯，仍需努力。
從此次榜單中可以注意到，奔馳GLC和奧迪Q5也作為豪華車代表齊齊進入前十榜單，其中，奔馳GLC共售出19461輛，雖同比增速排名榜單末位，但其銷量始終保持穩定；奧迪Q5銷量達到17553輛，同樣表現不俗。這也凸顯了德系高檔品牌實力，以及整體車市的消費升級趨勢。
而除了途觀外，其他車型被日系品牌佔據。日系車型本田CR-V以2.92萬輛的銷量成績位居第三，本田XR-V同比增長49.0%。日產奇駿銷量為1.86萬輛，較2020年12月相比，本田皓影、哈弗M6、別克昂科威跌出榜單。
《汽車年輪》認為，1月SUV市場同比增長23.5%。從榜單來看，不少車型都超過了這個增幅。可以看到，馬太效應愈加明顯。強實力的車型繼續上揚，弱勢車型則前景堪憂。
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