不久前，全新一代紅旗H5正式上市，新車共推出7款配置車型，廠商指導價為15.98-22.58萬元，與本田雅閣、豐田凱美瑞等處在同一價位區間內。
作為公認的國產豪華品牌，紅旗汽車在國內市場享有較高人氣，紅旗H5又是這個品牌的主銷車型，所以全新紅旗H5收到了相當高的關注度。
而且全新紅旗H5在外觀設計上有了較大改變，完全顛覆了以往的形象設計，不少網友甚至稱新車為“小H9”。
在我們的後台，也有粉絲留言諮詢這款車。那麼，全新紅旗H5值不值得買？有機會成為爆款車型嗎？請繼續往下看！
説句實話，此前的紅旗H5看起來年輕時尚，但是氣場不強，不太符合紅旗的豪華品牌定位；但這次的全新紅旗H5在外觀上做了顛覆性調整，採用了紅旗家族最新的設計風格，看起來相當大氣。
前臉處，新車的大尺寸前格柵內部搭配了直瀑式元素，再配合紅旗豎狀LOGO以及兩側狹長的大燈組的點綴，讓新車看上去既大氣又顯沉穩，略帶鏟型的前唇和兩側大尺寸進氣口造型，還適當增加了運動感。
車側部分，新車的車側線條設計相當簡潔，一條筆直的上腰線從車頭延伸至車尾，提升了車輛的視覺長度，配合18英寸密輻式亮色輪圈設計，呈現了較為不錯的視覺效果。
車尾部分，新車採用了貫穿式尾燈組設計，還配備了雙邊共兩出的排氣佈局，為車輛增添了年輕化氣息。
可以説，全新紅旗H5更加有氣勢，更符合紅旗目前的家族設計特點，得到了許多網友的肯定。
來到全新紅旗H5的座艙內，我們發現這款新車內飾的環抱式設計與中軸式佈局，再輔以大面積軟質材料包覆和細節方面精緻的做工，呈現出了較強的豪華感。而且真皮方向盤大小適中，並在“3”、“9”點位置採用了打孔處理，觀感和觸感都值得稱讚。
全新紅旗H5的內飾確實看起來更年輕時尚了，但是對於部分消費者來説，新車規整的中控佈局可能會讓他們覺得缺少一些新意。
值得一提的是，全新紅旗H5摒棄了具有年代感的懸浮式中控屏，採用了比較新穎的12.6英寸豎置中控屏。
同時，中控屏內置的車機系統具有不錯的流暢度，還採用了卡片式交互設計，方便用户操作。這套系統搭載的語音識別控制系統，還可以做到“所見即所説”，能讓我們更方便地下達語音指令，識別率也挺高的。此外，這套系統支持整車OTA，OTA升級功能覆蓋動力域、底盤域以及輔助駕駛域等在內的六大系統，比較全面。
尺寸方面，空間B+級定位的全新紅旗H5，長/寬/高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm，確實會比其他合資中型車更有優勢一些。
座椅方面，新車的座椅不僅採用了打孔處理，通風/加熱/按摩三大功能更是一應俱全。而且後排座椅對於細節的拿捏比較到位，精緻的菱形縫線恰到好處，靠背角度也設置得挺合適，再加上纖柔的皮革，新車的駕乘舒適性着實可圈可點。
不過新車的行李廂開口中規中矩，放不進太大的行李，但好在行李廂內部空間平坦規整，而且放倒後排座椅後，能進一步延展縱深，可以獲得比較可觀的儲物空間。
動力部分，全新紅旗H5提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，最大輸出功率分別為169馬力、224馬力以及169馬力，峯值扭矩分別為258N·m和340N·m。值得一提的是，這是紅旗H5車系第一次搭載2.0T發動機，同時，紅旗官方給出的百公里加速時間為7.8秒。
從實際駕駛體驗來看，2.0T版全新紅旗H5的動力表現確實強勁：本以為新車的定位屬性，會比較難讓我們在駕駛中尋覓到激情，但上手後，新車澎湃的動力瞬間點燃了我們的駕駛欲。而且動力系統及時響應我們的動力需求，我們踩多少就有多少。
並且相比於雙離合的乾脆利落，全新紅旗H5搭載的8AT變速箱所具有的綿柔順滑與豪華一詞更為匹配，足以帶來從容與舒適的雙重享受。
懸掛方面，全新紅旗H5搭載了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的懸掛系統，雖然前懸架未採用雙叉臂式獨立懸架，但這套懸架系統可以輕易化解細碎顛簸，面對較大溝坎也比較從容，可以力保車內駕駛員和乘客擁有高級的乘坐質感。
值得一提的是，得益於近百項減振降噪技術的加持和雙層靜音聲學玻璃的使用，我們發現全新紅旗H5在NVH方面有着出色表現，即便是在鬧市區或者高速路上，也有着不錯的靜音效果，對於提升駕乘舒適性有較大幫助。
關於全新紅旗H5，我們有一點需要吐槽，就是這款新車採用的是阿特拉斯品牌，不如米其林、倍耐力等這些輪胎品牌來得高端，一定程度上會影響新車的豪華程度。
在全新紅旗H5上，我們看到了全新的設計風格，豐富的科技配置、給力的空間尺寸，以及澎湃的動力和高級的行駛質感。
而且目前全新紅旗H5的15.98萬元的起售價，對比其他合資品牌中型車來説，還是比較合理的，彰顯了一定的性價比。目前來看，全新紅旗H5還是有一定的市場機會的。