寶馬3系
有35萬預算，不上個BBA就有點説不過去了。但是35萬這個價位吧，在家用車領域或者二線豪華品牌陣營就還好，在BBA這一線豪華領域，其實不算那麼充裕，能買豪車，但只能看入門級，比如寶馬3系。
定位豪華B級車，寶馬3系算是這個細分市場的箇中翹楚，不管是外觀內飾還是動力總成表現都很均衡，簡單一句話概括就是，別人有的，它都不差，別人沒有的，它還有。
入門版就有2.0T/184馬力和8AT的動力總成，結合寶馬3系終端將近3萬的降幅來看，有35萬都能看看2.0T/258馬力高功率版本，同樣媲美採埃孚的8AT變速箱，黃金動力總成，排量和賬面數據以及加速性能表現還有穩定可靠性都非常出色。長軸版本軸距2961mm，在同級別車型中優勢明顯，後排空間表現亮眼，最關鍵的是，寶馬品牌在運動氛圍的加持，以及3系這款車型有着獨特的魅力加分，你説誰能抵抗得了它的誘惑？
理想ONE
有35萬真的會有人買國產車嗎？有啊，買的人還不少呢，不信你看理想ONE，在乘聯會發布的6月最新銷量數據中，理想ONE可是又交出了一份滿意的答卷，月銷13024輛，比本田皓影和吉利博越賣的都多，奔馳GLC和寶馬X3在6月單月銷量數據上都不是它的對手。
可見有35萬左右的購車預算，買國產車的人並不少，那理想ONE又是憑藉什麼，能讓這部分消費羣體放棄BBA轉投它的懷抱？
想了想無外乎三點，一是增程式新能源車型的身份加分，雖然坊間對理想ONE有不少質疑，但是看見銷量就知道更多消費者對它都真香了，管它是不是真的新能源車型，就衝它現階段可油可電，能解決充電時間耗費，和油價用車成本的問題，並且便捷省心這就夠了，至少現階段它是一個完美的過渡產品。
二是理想ONE的本身車型實力表現，比如大6座空間佈局，中大型SUV定位，2935mm的軸距，還有貫穿中控台的顯示屏等細節設計，以及豐富的配置和智能化的輔助系統，都大大提升了用車質感和體驗，帶來遠超同價位車型的行駛品質。第三點就是在新能源領域，理想ONE目前三年超58%的保值率已經算是很出色了，買它損失相對更低一些，畢竟誰會和錢過不去，誰又會保證一輩子不換車呢。
雷克薩斯ES
有35萬購車預算，去看豪華轎車，那肯定更多人都傾向於選擇雷克薩斯ES，在這部分人眼中，雷克薩斯ES比BBA高級多了。其實這麼想的人不在少數，主要是因為雷克薩斯品牌的品控和質量加分，讓人有一種這才是豪車該有的品質。
雷克薩斯ES這款車雖然已經是不那麼日系的日系車了，但是從造車理念上，你還是不難發現它有日系車的通病，就是中庸，配置一般空間一般外觀一般動力一般，但就是內在出色，你可以説它動力弱起步慢，但是它出色的百車故障數排名在那擺着，你可以説它配置用料也就那麼回事，但它的品質是擔得起豪車二字的，尤其是在現如今豪車不斷陷入負面風波的當下，更顯難得可貴。
當然，最關鍵的還是它全系進口的身份，自帶檔次感和高級感光環，三年超84%的保值率，選擇雷克薩斯ES有時候更像是上了一個保險。雖然定位略低於BBA，但雷克薩斯ES它非常的特立獨行，不被定義，熱度可不輸給BBA。
路虎極光L
先説在前面，這車買的人不算多，不管是35萬級別還是40萬+領域，加起來它的市場份額也就那麼多，之所以推薦它，主要就是一個原因，它真的很值。
尤其是加長後的極光L，在彌補了極光本身的致命缺陷之外，又保留了老款車型的同款降幅和優惠，終端降價最高能達到10萬左右，入門級裸車跌破30萬是常態，綜合性價比表現非常出色，值得入手。
全系標配48V輕混系統，2.0T發動機有高低功率版本，入門版車型就有200Ps，35萬購車預算能看看249馬力車型，標配9AT變速箱，賬面數據出色，加速提速性能亮眼，配合極光L緊湊的車身尺寸，駕駛樂趣遠超同級別車型。而且極光L不僅能給別的車都有的，還有別的車沒有的，比如高顏值，就説這設計，不管是10年前還是現在看都不過時，更何況它還有硬實力加分，應對多種路況和用車環境，實用性也不低。
35萬早就過了能買奧迪Q5L的時期了，現如今就35萬能買到的豪華中型SUV來看，極光L不僅是顏值最高的那個，還是內飾做工豪華氛圍感最出色的那一個，算上終端降幅，還是最有性價比那一款，當然前提是你能接受它的保值率，轉時間內不換車。
紅旗H9
誰説國產高端只有新能源領域能看，傳統燃油車企一樣有不錯的選擇，比如來自紅旗的H9。它才算是真正意義上的國產高端，畢竟它瞄準的是合資品牌稱霸多年的豪華C級車領域，在轎車市場，國產車的影響力總是要低那麼一點，紅旗H9的這份勇氣就值得稱讚。
當然勇氣背後還是實力支撐，就拿紅旗H9來説，從內到外，從大到小，每一個方面，每一個細節表現都不輸給合資豪車。外觀設計大氣沉穩，方正寬大的車頭也好，拼色車身和溜背造型設計也罷，都在融入流行元素的同時，保留了紅旗的標誌性設計，比如旗杆LOGO，還有尾部的標新立異的城門樓尾燈，令人印象深刻。
內飾也同樣不落下風，除了中控細節處理之外，還提供4座版本車型，帶來更舒適有檔次感的用車體驗。動力部分同樣不落下風，有2.0T/252馬力四缸和3.0T/283馬力V6發動機兩款，配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數據出色，故障率低，穩定可靠。
軸距超3米，配置也很豐富全面，入門就是高配，帶來更有質感的用車體驗，這就是國產C級豪車的牌面，加上紅旗品牌的情懷加持，獨特的商務氣息和氣場加分，35萬買它也不是很難理解。