【EV視界報道】8月2日，五菱旗下首款混動車型，五菱星辰混動版正式開啓預售。據悉，新車採用了2.0L混動系統，並將搭載P1+P3雙電機串並聯技術。其中，驅動電機的扭矩可達320N·m，以及最高效率達98.8％的電控技術，官方稱其百公里油耗僅為4.6L，綜合續航超1100km。
政策方面，新車只需9.9元即可搶先訂，並且即日起至上市前，用户可通過五菱寶駿天貓及京東旗艦店、LING Club APP/小程序等官方指定線上渠道支付9.9元下訂，即可尊享六重購車豪禮，豐富專屬寵粉權益，助力用户優質出行。
外觀方面，新車與燃油版基本一致，前臉的細節看起來比較複雜，內部格柵採用了與品牌LOGO呼應的V型設計，整體來看還是很有層次感的。燈組與格柵相呼應，融合為一體，高配車型還會使用遠近光一體式的LED大燈。
而車尾方面，新車添加了HEV標識，以此來展示了它的身份。此外尾部與燃油版設計一致，尾燈由黑色飾條連接，融入了WULING英文標識。後包圍的設計也十分簡潔，排氣為隱藏式的設計。
內飾方面，星辰混動版配備三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏，內置Ling OS靈犀系統。新車內飾採用了上深下淺的內飾配色，在細節處加入鍍鉻元素，進一步營造出時尚感。
動力部分，新車採用了P1+P3雙電機串並聯技術，驅動電機的扭矩可達320N·m，以及最高效率達98.8％的電控技術。此外，五菱混動還支持100kW的最大放電功率。預計五菱星辰混動版車型將搭載該技術，根據申報信息，新車搭載2.0L發動機，最大功率100kW，並配備三元鋰離子電池。
這款新車最大的亮點，莫過於其搭載的電磁式DHT混動系統。縱觀整個行業，採用該技術的還真是少見。根據五菱官方介紹，一般傳統的DHT系統都是採用液壓原理，因此在長時間使用後都會產生出油液損失問題特別是在低温環境下，油液會受到低温影響而變得粘稠，從而導致電驅系統切換時帶來頓挫感。而五菱此次採用的電磁式DHT，就很好地避免了油液物理特性變化帶來的體驗下降，並以高轉速控制精度，較快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應，這一點還是值得稱讚的。
電池方面，五菱混動搭載了專用大功率電池，最大放電功率超100kW。同時採用了第三代全新高動力學化學體系，正負極深度處理技術與電芯採用超薄塗布工藝，支持超50000次高温高倍率循環，提高了電池的安全性、功率密度以及循環壽命，並支持-30℃超低温冷啓動。
電控部分，五菱混動採用高集成式雙電機控制器，功率密度達到44KVA/L，最高效率達到98.8％，高效區（即效率超過90%的區域）佔比高達94%。同時還可實現OTA遠程刷寫功能，算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規級模塊，屬於國內最先進的車規級IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特徵。
寫在最後：
當我一提到上汽通用五菱的時候，首先在腦海裏就能迴盪起它稱霸燃油車與純電動車市場的那股傲氣。此次五菱星辰混動版的問世，可以説五菱已經將新能源發展的腳步深入到一直以來價格居高不下的混動市場，而我也相信，五菱星辰混動版的最終落地價一定會下探到10萬以下，屆時會不會再創造出一個五菱傳奇呢？我們拭目以待。