由於7月銷量只有28217輛，相比6月銷量環比大跌了64.2%，特斯拉的銷量瞬間成了各大媒體關注的焦點。
根據乘聯會近日發佈的新能源汽車廠商批發量數據顯示，特斯拉7月銷量排在比亞迪、上汽通用五菱以及吉利汽車之後，位居第4名。
看到特斯拉的這個銷量數據，有不少人認為特斯拉7月銷量的驟降，是不是真的賣不動了？
關於這個問題，我們今天就展開聊一聊。
雖然近兩年，以“蔚小理”為代表的造車新勢力車企在銷量方面穩步增長，而且也推出了不少相對比較高端的車型。
但不可否認，即便是算上廣汽埃安，國內造車新勢力車企相比特斯拉，在銷量方面仍然有很大的差距。
即便是五菱宏光MINI EV基本上已經壟斷了國內純電動汽車的銷量冠軍，但很明顯在車型定位上，和特斯拉不在同一級別。
從這個角度來看，五菱宏光MINI EV銷量再好也沒有太大的可比性。
看一下和特斯拉Model 3、Model Y售價相當的同級別國產電動車，幾乎沒有一款車型在銷量上能和特斯拉抗衡。
另外，早在去年由於“剎車門”事件的影響，有一個月特斯拉銷量也是驟降。但是很快在第二個月，特斯拉銷量又出現了反彈。
還有一個問題，就是目前特斯拉上海超級工廠半數以上的車型，是出口到海外市場的。
以7月為例，特斯拉28217輛的銷量中，除了8466輛車留在了國內市場，剩下的近兩萬台銷量，也是出口到國外市場的。
所以，對於特斯拉今年7月銷量環比大跌，車快評認為，作為國內造車新勢力車企的“蔚小理”們，仍然不能掉以輕心。
因為，即便是7月特斯拉銷量暴跌，但是仍舊比銷量最高的造車新勢力車企廣汽埃安多賣了3181輛車。
針對銷量的下降，乘聯會分析最主要的原因是特斯拉產線升級造成的。
另據媒體報道，在8月4日特斯拉召開的2022年股東大會上，特斯拉CEO馬斯克明確表示特斯拉已經實現了150萬輛的年產能，預計今年年底有望突破200萬輛。
他還説，特斯拉將要實現每年生產2000萬輛車的目標，10年後特斯拉累計的交付量可能超過1億輛。
完成升級改造後的特斯拉上海超級工廠，是目前特斯拉產能最高的超級工廠，年產能超過75萬輛。
所以，雖然特斯拉7月銷量驟降，但是“蔚小理”們也不能掉以輕心，特斯拉依舊很強大。