兩廂、小型車，在國內這是兩個妥妥的小眾汽車元素，更不要説結合在一起的小型兩廂車市場，更是逐漸萎縮成為冷門。但就在這樣一個細分領域，也誕生了本田飛度、豐田YARiS L 致炫這樣的相對熱銷產品。近日，豐田YARiS L 致炫新款正式上市。新車對車型劃分進行了調整，並且針對配置方面進行了提升。最終，新款豐田YARiS L致炫與YARiS L致炫X共推出5款車型，官方指導價為：8.58-10.38萬元。（備註：文章配圖為2021款相關車型）
比本田飛度：配置低、油耗低曾經的合資兩廂小型車市場，也有過一段百家爭鳴的日子。但沉澱之後，本田飛度已經成為同級別的標杆。在銷量和口碑上，也只有豐田YARiS L 致炫等少數車型，尚能與之一戰。而它們比較一致的產品力，便是實用空間方面都明顯領先於同級別車型。其中豐田YARiS L 致炫更是全系車型都支持後排座椅比例放倒，靈活性表現更勝本田飛度一籌。
經濟省油同樣是小型車的重點競爭力，在這一方面，豐田YARiS L 致炫和本田飛度都是採用1.5L排量的自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。不過豐田YARiS L 致炫的油耗可以做到5L/100km（NEDC綜合油耗），而本田飛度稍高一點，在5.2-5.6L/100km（NEDC綜合油耗）之間。當然，飛度的動力性能要更出色一些，96kW的最大功率，帶來官方10.6秒的零百加速成績。而豐田YARiS L 致炫的最大功率為82kW，完成零百加速需要11.6秒（官方成績）。
雖然配置都不是該級別車型的強項，但是本田飛度在主被動安全配置的配備上，要勝過豐田YARiS L 致炫。同時，飛度還全系配備了7英寸液晶儀表，中控液晶屏的搭載門檻也更低一些。豐田YARiS L 致炫則是在皮質座椅，以及大燈LED光源等配置上扳回一城。
沒有“高配”，所以低配就好從新款豐田YARiS L 致炫的配置佈局上，可以看到新車砍掉了過去普通版的兩個定價超過10萬元的高配車型。保留的2個普通版低配車型，與3款跨界設計的致炫X車型組成了新的產品搭配。
而在動力組成、剎車結構等方面全系都一致的情況下，新款豐田YARiS L 致炫除了頂配都只配備了2個安全氣囊、2個喇叭的揚聲器系統。另外，車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤都是全系標配。考慮到即使是頂配，也僅僅是配備4個安全氣囊，並且是唯一提供倒車影像、天窗、8英寸中控屏等配置的車型。所以其它車型上，能夠拉開配置差距的地方並不多。
比如兩個普通版車型，領先PLUS版（指導價8.58萬元）與豪華PLUS版（指導價9.18萬元）之間，6000元的差價，區別主要在鋁合金輪圈、無匙進入/啓動、皮質座椅以及LED大燈。要説多花這筆錢並不是不值，但是對駕乘體驗的提升有限，且大多是可以後期自行補充的配置。
至於多花3000-4000元從普通版升級到致炫X，就為了一套跨界設計（少部分配置有差異），那得看各人的審美和需求了。至於全車系頂配的致炫X 1.5L CVT尊貴版（指導價10.38萬元），就屬於不推薦的範疇。它並沒有解決主被動安全配置缺失的問題，功能性上也沒有質的提升，反倒是增加了該級別敏感的價格因素影響。
總結：小型兩廂車在國內市場的萎縮是無可避免的趨勢，精品兩廂車路線註定了曲高和寡，那麼就只能進一步放低姿態，通過合資品牌的口碑，以及相對出色的實用性來贏得客户的選擇。新款豐田YARiS L 致炫便是這樣想的，所以乾脆減少了中高配車型的佈局，儘可能豐富中低配的功能，然後繼續保持相對不錯的市場活力。