嘉華和賽那熱度爆表，這背後都有哪些原因呢？

[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

在今年的成都車展開始之前，起亞嘉華和豐田賽那的關注度就已經很高了，而在展會開始後這兩款車更是被圍了個水泄不通。那麼為什麼這兩款MPV車型會有如此高的熱度呢？究竟是三胎政策的促進、還是消費者對產品的需求更高了呢？曾經的“奶爸神車”奧德賽又將何去何從呢？

1、家用MPV車型是從何時開始火的？

不知道大家對“家用MPV”這個概念的認知是從何時開始的，在我的印象當中，最早接觸的MPV車型也僅僅只有馬自達5、豐田逸緻還有常年保持很高銷量的別克GL8和本田奧德賽了。

從2010年開始，國內消費者對MPV車型的認可度變得越來越高，雖然與SUV車型的銷量數據比起來還差的很遠，但是在乘用車領域的市場份額卻是有着明顯增長。

[數據來源於網絡]

究其原因，主要還是因為人們生活水平的不斷提高，老百姓對於出行的需求也在不斷變化，再加上國內不少地區都在施行機動車號牌限制政策，所以有7個座位、能拖家帶口的MPV車型就變得重要了起來。

2、“三胎政策”對MPV銷量有幫助嗎？

接着我們來説説今年被網友議論最多的“三胎政策”，這項普惠於民的政策對於MPV的銷量真的有幫助嗎？還是有一定幫助的，特別是對於那些已經有兩個寶寶的家庭來説，可能目前的轎車或SUV還能支撐後排的兩個兒童安全座椅，但是待第三個寶寶出生之後，如何共同出行就變成了一個“世紀難題”。

雖然某些7座SUV也配備了後兩排的兒童安全座椅接口，但是礙於2+3+2的佈局，進出第三排較為困難，而MPV就不會有這樣的問題出現。

不過，根據我身邊的一些實例來看，有能力生三胎的基本都具備一定的家庭條件，而且他們在帶娃出門的時候也會駕駛多輛車以分擔照顧任務。所以説，“三胎政策”對MPV銷量有幫助，但並不起決定性作用。

3、嘉華和賽那的關注度為什麼會如此之高？

在今年成都車展開始之前，網上鋪天蓋地的新聞都是關於起亞嘉華和豐田賽那的，就算不關注汽車領域的人也會耳濡目染。主要原因還是因為在30萬這個價格區間當中，消費者可選擇的家用MPV實在是太少了，特別是合資品牌車型，縱使奧德賽和艾力紳“窩裏鬥”了多年也沒有一個真正的對手。

雖然此前也能買到平行進口的老款豐田賽那，但是由於新車的高昂的售價讓不少消費者望而卻步，從而轉身去買了奧德賽或者別克GL8，這也純屬無奈之舉。

[平行進口版賽那]

而在2019年夏天，一條“賽那要國產”的傳言直接引爆了整個車圈，而在次年3月豐田汽車也正式承認了這條消息，不過當時官方並沒有公佈新車具體的上市時間，這也讓坊間流傳出了各式各樣的傳聞：“國產後的賽那會賣到50萬”、“國產後的賽那配置會被閹割”等等，也正是因為這些捕風捉影的傳聞，才會讓賽那在國內擁有如此高的熱度。

説完了賽那，我們來説説熱度同樣很高的東風悦達起亞嘉華。最早國產的嘉華車型可以追溯到2004年，當時東風悦達起亞將第一代嘉華引入國內市場，為的就是對標當時如日中天的別克GL8。不過，當時的起亞既沒有做到很高的品牌溢價，而且產品也相對陳舊，所以逐漸淡出了人們的視線。

[東風悦達起亞國產的初代嘉華]

正是因為初代車型的失利，起亞才沒有將第二代和第三代嘉華進行國產，轉而以進口的方式在中國市場銷售，最終的銷量表現也可想而知，從2005年到2020年，起亞嘉華在國內基本處在陪跑的行列。

不過，在第四代嘉華亮相之後，大家對這款車又重燃了希望，相比上代產品，全新嘉華有了本質上的提升，顏值更高、配置更豐富，對於乘客的照顧更加周全，這也是為什麼它能夠吸引更多家庭消費者的關注。而且剛剛上市的全新嘉華在國內定價為28.89-33.99萬元，綜合其產品力這個價格還是具有很強競爭力的。

4、曾經的”奶爸神車“奧德賽未來命運如何？

通過以上內容，我們基本可以斷定，賽那和嘉華即將成為家用MPV領域的兩大爆款車型，那麼曾經的“奶爸神車”本田奧德賽的命運又當如何呢？從產品的定價來看，除了特殊的福祉版車型之外，奧德賽主力車型的售價在22.98-32.38萬元，其中頂配和次頂配車型的價格與剛剛上市的嘉華有所重疊，不過經過我們的對比，價格差不多的兩款車型，配置竟然是嘉華更高，不得不説奧德賽確實和目前市面上的最新產品有些脱節。

但是，嗅覺敏鋭的本田似乎早有感知，中期改款的奧德賽也已經在今年8月完成了工信部的申報，新車外觀與去年9月發佈的海外版車型保持一致，預計配置方面也會有所調整，動力繼續搭載2.0L混合動力系統。

從主觀一點的角度來看，個人還是比較希望家用MPV領域的競爭能更加激烈一些，產品多了、有競爭了消費者才能在對比中找到最適合自己的產品，就像現在的中型轎車領域，“內卷”相當嚴重，但產品是越來越好的。

總結：想要在家用MPV這個具有發展潛力的細分領域當中站穩腳跟，產品力和口碑是尤為重要的，談情懷、談品牌對於買這類車型的消費者來説可能有用，但不完全有用，最終決定購買還是來源於性價比。無論是賽那、嘉華還是奧德賽，在買車之前一定要去親自去試一試再做決定。

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