[愛卡汽車 前沿科技 原創]
這週末將要上市的MINIEV GAMEBOY一定能勾起絕大多數80後或90後的回憶。作為任天堂在上世紀80年代推出的一款掌上游戲機，GAMEBOY承載了不少80後或90後兒時的快樂。然而，五菱宏光絕對不是第一個跨界遊戲領域的車企，要知道，現在很多汽車已經開始變身遊戲廳。
今年年初，特斯拉的首席執行官Elon Musk在推特上回應一位遊戲記者時明確表示，特斯拉正努力將Steam上的遊戲庫移植到自家車型上。Steam是目前全球最大的遊戲平台之一，一旦Elon Musk的計劃得以實現，特斯拉的汽車就成為可移動的遊戲廳。
Elon Musk回覆特斯拉正努力將Steam上的遊戲庫移植到自家車型上。
去年，廣汽埃安為AION S Plus推出名為“跨次元夢想電競艙”的遊戲套裝。售價199元的遊戲套裝裏除了包含一個遊戲手柄之外，還包括上千款遊戲的安裝包。今年3月，小鵬汽車也將手遊《湯姆貓跑酷》移植到了包括P5、G3i、G3在內的多款車型上。越來越多的新能源車正在變成可移動的遊戲廳。
《湯姆貓跑酷》的手游出現在了小鵬多款車型的車機系統中。
硬件就位，汽車變身遊戲廳已成趨勢
最早自帶遊戲的汽車是否應該算十年前誕生的俄製輕型卡車——GAZelle Next，我們不得而知，但能確定的是，那時候的車載遊戲一定不是一個正大光明的娛樂行為，畢竟想要在尺寸小得可憐的儀表盤液晶顯示屏裏享受俄羅斯方塊需要通過類似街霸遊戲裏經典的“上上下下左右左右BA”輸入才能激活。可以想象一下，在冰天雪地的俄羅斯郊外，一個俄羅斯人喝着伏特加，開着硬派的毛國輕卡，用儀表盤玩着俄羅斯方塊，這是一幅多麼“戰鬥”的畫面。
GAZelle Next的設計師不知道出於什麼目的在儀表盤中控屏中偷偷植入了俄羅斯方塊的遊戲。
俄羅斯人一定無法想象十年後的今天，汽車的屏幕已經不在“方寸”間。如果前幾年拜騰M-Byte上那塊48英寸屏還令人咋舌，今天奔馳S級上的56英寸Hyperscreen簡直就是逆天之作，其尺寸甚至超過了很多家庭的客廳電視。儘管目前主流車型的中控屏依然停留在20英寸以下，但這樣的大屏幕如果只是用來獲取導航信息，難道不是暴殄天物？於是，在移動互聯網的加持下，各種在線視頻app的加入讓汽車逐漸成為移動的影音室。
對於這種豎置的中控屏幕，並不太適合移植Steam上的橫版遊戲，反倒手遊成了最好的選擇。
讓車內體感超越客廳的不止大屏。想要獲得出色的聽覺感受，一套不錯的音響系統自然不用多説，這也是當下軍備競賽中車企你爭我奪的一個重要配置。除此之外，一個密閉的空間也是必要條件。自帶隔音的汽車恰好滿足，相對狹小且封閉的結構還讓車體極易產生共振，音響效果也更立體。視覺和聽覺方面的硬件都已經和家裏客廳不分高下，這也不難理解為什麼車企開始打遊戲廳的主意了。
馬斯克此前曾表示，“當汽車自動駕駛時，娛樂將變得至關重要。”
想要打造移動遊戲廳，光有以上兩個條件還遠遠不夠。目前大小動輒上百G的遊戲對車機算力提出了更高的要求。然而，這對於能夠同時處理多路視頻信號從而實現跟高級別駕駛輔助的車機系統來説似乎也不叫事兒。
當消費電子的芯片出現在新能源車上，或許將誕生芯片領域的一個新類別——車規級消費電子芯片。
單從算力來看，特斯拉已經和目前主流遊戲機不相上下。
AMD的首席執行官就曾經就明確表示正在與特斯拉合作，為特斯拉提供AMD Ryzen處理器和RDNA2圖形處理器，它們分別是目前主流的桌面級CPU和GPU。在更高級芯片的加持下，特斯拉的車載娛樂系統將擁有每秒10萬億浮點（Teraflop）運算能力，這樣的圖像處理能力已經與目前主流的Sony PlayStation 5相差無幾。
邊開車邊打遊戲？至少現在不允許
據網絡傳言，特斯拉的首席執行官Elon Musk在上學的時候最喜歡做的事情就是宅在寢室打遊戲，甚至他當時的女朋友經常抱怨他一玩遊戲就是好幾個小時。大多數遊戲玩家也有類似經歷，不過如果能把汽車變成遊戲廳，相信這類問題就會迎刃而解。
操着SpaceX和Tesla的心，也不忘耍一把的Elon Musk。儘管圖片是網友惡搞，但也體現了他的生活狀態。
隨着新能源汽車發展，汽車變身遊戲廳的進程也將越來越快。大容量電池成為車機的長時間、高負荷運行的基礎，靜止狀態下所有功能電器均能正常預轉，沒有一氧化碳中毒的風險，而在燃油車時代這是很難實現的。就目前來説，無論停車等人的時候，還是在停車場充電的時候，遊戲的加入或多或少能夠豐富汽車生活。未來，隨着自動駕駛朝着更高階邁進，打遊戲或將成為通勤過程中的一個選項，
無論PlayStation還是Xbox的遊戲手柄都能在特斯拉上獲得支持，但這還不夠......
通勤過程中打遊戲？至少現在不允許
在遊戲剛剛登錄特斯拉的早年間，在遊戲開始之前屏幕會彈出類似安全駕駛的警告，並要求車輛行駛時僅供乘客使用遊戲功能，之後彈出的提示框會詢問玩家是否是乘客。儘管如此，駕駛者也可以通過簡單的操作啓動遊戲。
廣汽埃安的這個遊戲套裝的價格絕對算得上是良心價。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，特斯拉Autopilot處於激活狀態下已經出現多起交通事故，而特斯拉的車載電子遊戲會增加碰撞的風險。於是，美國國家公路交通安全管理局要求特斯拉做出整改，這才有了今天特斯拉只有在停車狀態下才能啓動遊戲。
駕駛輔助的確能在一定程度上解放我們的雙手，但解放雙手之後可以額外做什麼，以及如何保證安全性，是我們值得思考的地方。
此外，車輛行駛過程中如果長時間對着電子屏幕的話，人體的平衡器官內耳中的前庭系統會傳遞信號給大腦，這些信號與感官系統傳遞給大腦的信號產生衝突，從而導致產暈或暈車的感覺。因此，在路上打遊戲不僅不安全，體驗也不會太好。
特斯拉很快將會推出專屬的無線連接的遊戲手柄，其遊戲體驗將比PS或Xbox的手柄更上一層樓。
對於汽車變身遊戲廳這個話題，儘管很多消費者，特別是遊戲玩家對這種發展表示歡迎，但依然出現很多反對的聲音，這些反對的聲音裏有很大一部分都是出於對安全的考量，就像當年物理按鍵逐漸開始被中控菜單中的虛擬按鍵取代一樣。那麼，問題來了，對於這個問題你的態度是什麼，歡迎在評論區與我們討論。
結語：隨着科技的進步，怎麼樣能讓自家的智能汽車在競爭中憑藉更高的科技含量脱穎而出，是每個廠商都在研究的課題。然而，面對科技的高速發展，車企過於彰顯科技實力的方式顯得太過“炫技”，甚至偏離了汽車這樣一個交通工具在誕生之初的屬性與定位，科技的過度運用在給人們帶來全新感受的同時也會帶來更多的不確定因素，甚至負面效應，對於科技感的“軍備競賽”是否應該無休止地進行下去，是所有從業者應該去思考的問題。
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