中新網昆明9月23日電(張偉明 何思遠)記者23日從中國鐵路昆明局集團獲悉，目前中老鐵路中國段普洱、西雙版納、磨憨等全部11座在建客運車站屋面、外立面板和內飾裝修接近尾聲，10月底將陸續完工，具備投用條件。
中老鐵路中國段在建11座客運車站按照精心、精益、精緻、精品的“四精”原則組織施工，廣泛融入地域文化元素、紋飾，使地域歷史文化與現代文明相適應、相協調。
被稱為北迴歸線上的火車站的墨江站，以當地哈尼風情、雙胞文化為設計理念，展現太陽崇拜的民族風情。走進墨江站，整潔的候車大廳寬敞明亮，工人正有序調試電梯、安裝檢票閘機、燈飾。車站四周綠草茵茵，百花競放，不經意間步入“景區”。
“墨江站融入了當地哈尼族文化特色，將民族聚落房屋造型應用於站房屋頂，高低起伏的屋面結構遠望似山巒重疊。”中鐵建設集團墨江站現場負責人龔俊平説，站房整體以木褐色和象徵堅強與希望的哈尼青色為主色調，普洱茶葉形狀雕刻背襯金屬鋁板，候車大廳吊頂中間區域，哈尼族人民崇奉的白鷳鳥圖騰環抱太陽圖案，並以九宮格排列構築獨特視覺效果，於細節之中向旅客傳遞幸福吉祥的美好寓意。
以“多彩茶鄉，人文寧洱”為設計理念的寧洱站，屋頂舒如茶花盛開，體現了當地木構色彩和竹編茶簍造型元素。以“茶馬古道，雲滇驛站”為設計理念的普洱站造型大氣精緻。以“雀舞彩雲，靈動版納”為設計理念的西雙版納站，如展翅的孔雀翩翩起舞……
中鐵建工普洱站站房項目技術負責人丁輝介紹，普洱地區土壤以紅壤為主，土質疏鬆、土層深厚，排水、透氣良好，這樣的土壤是聞名於世的普洱茶優良品質的重要條件之一，但對於建築施工來説卻是出了名的麻煩。當地的土壤，施工人員用“晴天如磚、雨天如蓑”來形容，意思就是晴天土質堅硬，而到了雨天就變得又滑又鬆軟。為保證運輸車輛安全進場，不得不實時修路、填石，甚至常常使用大型工程機械拖拽的方式。在進行地基打孔時，也不得不把旋挖鑽替換為成孔速度慢，需求複雜的衝擊鑽進行施工。
據瞭解，中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。建成通車後，中國昆明至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。(完)