5條道路匯聚的燕郊進京西出口，對居住着數十萬跨省上班族的燕郊來説，交通問題一直是大家心中難以言説的痛。10月12日上午，經過一個簡單的通車儀式之後，燕郊西出口高架橋被宣佈正式投入使用。
從2019年12月開始施工算起，這一項目歷經了22個月建設，概算總投資達到2.9億元。毫無疑問，燕郊西出口立交樞紐的建成並投入使用，將緩解交通擁堵之痛。
燕郊西出口高架橋通車 距北京城市副中心10分鐘車程
上午12時許，北青-北京頭條記者來到通車儀式現場時看到，高架橋的道路劃線、路燈等必備設施均已完成，施工圍擋已被拆除。從燕順路通過燕郊立交樞紐，可以前往北京通燕高速，也可通往思菩蘭路方向。從通燕高速出京後，也可迅速抵達燕順路、思菩蘭路，出京車輛前行、左行、右拐均完美分流，各行其道，避免了之前大量汽車堵在一起四處亂拐的混亂場景。
不少燕郊居民對這一項目的通車早已滿懷期待。
“燕郊進京的這個西出口，平常車輛較多，幾乎每天都會發生交通擁堵，是一個咽喉要地，亟須改善。”市民王先生説，他是一名跨省上班者，每天都要經過燕郊西出口，嘗夠了交通之苦。“隨着交通利好越來越多，受惠的其實是附近居民，大家都盼着生活環境越來越好。”
通車儀式舉行之後，不少司機鳴笛向道路的建設者致敬，一名司機面對記者的鏡頭豎起了大拇指。
三河市交通運輸局黨組書記、局長劉鴻宇接受記者採訪時介紹，燕郊西出口改建工程是河北三河市貫徹落實京津冀協同發展國家戰略的重點工程，也是一項重要的民生工程，羣眾期盼、社會關注、影響深遠。
燕郊西出口與北京城市副中心僅一河之隔，該節點位於102國道與通燕高速相接處，匯聚了102國道、通燕高速、京榆舊路、思菩蘭西路、燕順路，形成了“五路匯聚”的特殊交通狀況。通車之後將極大減輕三河通往北京城市副中心的交通壓力。三河通往北京城市副中心僅需10分鐘，有利於加快三河與北京城市副中心交通的順暢對接。
三河市始終把服務北京城市副中心發展作為首要政治任務，加快構建一體化交通網絡。一方面積極推進京唐城際鐵路和軌道交通平谷線建設，力爭早日與副中心實現軌道交通無縫對接。京秦高速、密涿高速順利通車，積極謀劃與京平、京滬高速對接互通，暢通高速路網。幹線公路對標京津，提質擴面。
“我們也在積極跑辦神威北大街與通州區潞苑北大街對接前期工作。我市將有更多通道直接對接北京城市副中心。”劉鴻宇介紹，三河另一方面大力發展公共交通一體化，完成燕郊金谷大街交通樞紐、三河交通樞紐和公交首末站建設。繼續增開優化公交線路，為羣眾提供更加便捷的出行服務，切實解決羣眾出行“最後一公里”問題。
燕郊西出口五路匯聚 改建概算總投資2.9億元
燕郊西出口位於三河市西部102國道與通燕高速相接處，匯聚了102國道、通燕高速、京榆舊路、思菩蘭西路、燕順路，形成了“五路匯聚”特殊交通狀況。
為理順交通組織，緩解羣眾出行壓力，有關部門啓動實施了燕郊西出口立交改建工程。
該項目概算總投資2.9億元，主要包括：主線全長1035米。匝道及輔路（含加減速車道及漸變段）8條、環島南北路，全長5596米。主線雙側加寬16米分離立交1處。新建匝道跨線橋4座共1597米，20米分離式立交1座。項目於2019年12月8日進場施工。
作為燕郊高新區西側對外交通轉換節點，項目通過變平交為立交，實現通燕高速與思菩蘭路和燕順路直連，環島南北路由原來的雙向混合交通變成了單向行駛。
項目建成通車，將全面改善現有交通狀況，提升區域的對外出行質量，利於民生改善、提升城市形象、完善市政設施配套。同時，燕郊西出口的改建也是加快燕郊高新區與北京城市副中心對接、利於燕郊甚至三河完全融入京津冀協同發展的需要。
文/北京青年報記者 董振杰
攝影/北京青年報記者 黑建軍
編輯/葉婉