今年的座談會有個特別議程，長三角首次聯合舉行一個重大項目的開工，而且四地一把手共同出席，那就是滬蘇湖鐵路。
滬蘇湖鐵路是長三角基礎設施互聯互通最具代表性的項目之一，全長超過163公里，設計時速350公里，以七座車站，串聯起上海、江蘇蘇州、浙江湖州三地，並在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭鐵路銜接，構建出"十字型"鐵路樞紐網。建成後，上海最快有望30分鐘直達湖州，真正進入了"1小時交通圈"。
中國科學院南京地理與湖泊研究所的研究員，長三角地區一體化發展決策諮詢專家陳雯認為，滬蘇湖鐵路的開工，對長三角來説有非常重要的意義。
她表示，我們現在説長三角的一體化是一個軌道上的一體化，所以除了要對骨幹網進行規劃跟建設外，對一些連接線跟支線，同樣也要關注。滬蘇湖鐵路的開工，就標誌着我們的基礎設施從骨幹網的建設，開始邁向一個網絡化跟毛細血管建設的一個新時代。
上海社科院的副院長王振指出，太湖流域的重要性，不僅僅在於長三角，在世界的版圖中，太湖流域也非常有影響力。不過長久以來，太湖的北面發展較快，此次滬蘇湖鐵路的開建，恰恰能補足南太湖這個空白點，加速融入長三角的一體化發展。
國務院發展研究中的研究員劉培林認為，滬蘇湖鐵路不僅能解決長三角內部都市圈之間更好地通達，從整個一市三省的路網優化來講，也是一個高鐵的補漏，提升沿江沿海高鐵通道運輸能力。
（看看新聞Knews記者 賀璟嵐）