國內汽車市場發展到今天，已經形成了爭鳴的局面，無論是合資品牌還是國產車企，只要是能夠拿出足夠出色的產品力，就可以得到消費者認可。比如説目前的B級車市場，合資品牌有很多代表車型，自主品牌也能挑選出那麼一兩款，這也側面反映一個問題，那就是在相當一些的車型陣營，還得是合資品牌更有説服力。而如今合資品牌之間的競爭也確實激烈，像帕薩特、雅閣、君威都是合資B級車陣營的標杆級車型，它們的品牌擁有強大號召力，自身產品力也確實不俗。
不過話説回來，如果你真想買一台合資B級車，該怎麼選擇才不會後悔呢？我想德系和日系是最好的兩個考慮，首先德係為代表的車型自然是剛完成換代的全新一代帕薩特，新車可謂是由內而外均進行了升級，整體設計風格低調且沉穩。而雅閣則是相對運動一些，更符合當下年輕消費者審美，不過現在的汽車市場，可能時尚運動可以滿足多數年輕消費者，但豪華商務無疑是滿足所有消費者，所以這些年的市場銷量，一直都是帕薩特更勝一籌。
而在不久前，上汽大眾再次宣佈全新帕薩特上市，這一次它再次針對細節進行提升，引入了所謂的數字化座艙的理念。從中控台不難看出，最新一代帕薩特不僅捨去了中控面板、空調面板上的一些旋鈕按鍵，更是將10.2英寸中控屏 9.2英寸中控屏的雙大屏等科技感較強的配置今湖北標配。再就是這款9.2英寸的中控內置了全新的車機系統，這也是上汽大眾的殺手鐧之一——智慧互聯車聯繫統，具有30多項移動在線服務功能。
緊接着我們來了解一下它的設計，其實這一代帕薩特在設計上的顛覆性更值得稱讚，採用上汽大眾全新的家族語言是必須，相比老款車型不僅保證更強商務感，同時細節也更顯年輕時尚。比如中網造型較為寬大，並運用大量鍍鉻元素進行點綴，匹配兩側相當有神的全LED大燈組，視覺效果確實足夠精緻。而側面車身線條極為修長，尤其是順滑的C柱，增添不少運動氣息，畢竟整車尺寸頗顯優勢，4933mm的車長和2871mm軸距，對比雅閣肯定是完勝。
此外值得一提的是，帕薩特在換代後也採用了尾標字母的設計手法，這也是向輝騰致敬，可以更好的營造出檔次感。內飾部分的整體氛圍不算差，畢竟做工和用料挑不出什麼槽點，微微偏向駕駛員的中控台確實很友好，再就是配合剛才提到的科技配置，想不高級都難。而從細節配置來看，主動剎車、全速自適應巡航、前排座椅加熱和通風、10色氛圍燈等功能在豪華版車型都有出現，終端價格卻不過20萬。
總結：如果説德系與日系之間的競爭，可以從帕薩特和雅閣之間得到最好展現，那麼最終結束還是德系略勝一籌，因為帕薩特還是比雅閣更值得選擇，就好像很多網友形容它，標杆終究是標杆，無論是從配置、設計以及動態體驗，暢銷多年不是沒道理。