比亞迪終於把轎車賣到了30萬,漢DM-p是性能天花板嗎?
作為比亞迪旗下的王牌車型,漢的銷量一直是月銷過萬,去年就狂賣了接近12萬輛。並且在20萬這個區間站穩了腳跟。
20萬都賣了,是不是應該嘗試一下30萬區間了呢?畢竟此前,只有唐的頂配版賣到了30萬的價格,這次比亞迪推出的漢DM-p預售價格為32.28萬元,這個價格意味着,比亞迪與BBA需要直接對壘,那麼漢DM-p能做到嗎?
首先大家最關注的必然是漢DM-p的動力性能,眾所周知,DM-i更多是站在經濟實用角度來考慮,節能省油是第一要務。而30萬的價格區間,受眾人羣肯定對這個特點並不是十分在意,相反,卓越性能才是他們追求的。
因此漢DM-p則搭載了前160kW、後200kW的雙永磁同步電機組合,搭配驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機,動力媲美V10級別的燃油發動機,零百加速僅需3.7s。
躋身“3秒俱樂部”自然不是漢DM-p最大的優勢,在我看來,漢DM-p最吸引人的,是它將首次搭載DiSus-C智能電控主動懸架,可根據路況及汽車的行駛狀態,智能調節減震器軟硬程度,達到毫秒級控制及響應,從而提高整車的舒適性與操穩性。
這個對於喜愛操控駕駛的車主來説可謂福音,當然,比亞迪也沒有拉下自己的老本行,漢DM-p在NEDC工況下純電續航202km、虧電油耗5.2L,也許車主不那麼在乎油錢,但看着油價這趨勢,還是能省一點是一點吧。
在比亞迪相比新勢力有些落後的智能駕駛方面,漢DM-p這次也追上了一些,12個博世第六代超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達、4個智能駕駛環視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭,在硬件上已經達到了主流水平。
DiPilot智能駕駛輔助系統也新增了高速道路駕駛輔助系統(HWA)、緊急車道保持輔助(ELKA)、前方交通穿行提示系統(FCTA)、前方交通穿行制動系統(FCTB)等功能,足夠車主平時的日常使用。
不知道這樣的漢DM-p在你心中是否值得一個30萬的價位?