7.9秒破百，一公里3毛多，最牛國產C級車，月銷破萬穩了
【有車以後 靜態體驗】要問誰才是國產中大型轎車領頭羊，答案肯定就是比亞迪漢了。作為單車成交均價在25萬以上的自主品牌車型，漢累計銷量高達18萬+，月均銷量保持在1萬左右。在去年的某些月份中，它的銷量甚至比“56E”還要高。為了進一步提升競爭力，坐穩國產中大型轎車“一哥”的寶座，比亞迪漢將迎來進一步強化，除了擁有極具性能的漢DM-p，還將新增專注效能的漢DM-i。兩款新車都將以一個新面目示人，那今天我們就來一起看看它們在設計上都發生了哪些變化。
最新的漢DM-i車型延續了“龍顏美學”設計，因此你可以看到，它在外觀的整體設計上是跟之前的漢DM很相似的，區別僅僅在細節上。首先是中網的造型，這種龍鱗亮面的設計會較之前顯得更加的亮眼，而在中網的四周還有纖細精緻的亮飾條設計進行點綴，讓整個前臉看起來更加優雅。
其次，在前包圍兩側各有兩片豎立起來的龍鰭，用於增加了整車的運動性能。這可是真真切切能起到導流作用的，雖然官方沒有詳細説明這能給車輛增加多少性能，但起碼看起來，還真的有點性能車的意思。
來到側面，新車在設計上的最大變化莫過於用了新樣式的輪轂。但很遺憾的是，本次拍攝的車型用的還是舊樣式的輪轂，新樣式輪轂我只能靠官方資料來給大家展現了。通過官圖可以看到，漢DM-i車型採用的是封閉式低風阻輪轂，Y字型條幅，並且在裝飾件上增加條紋設計，令輪轂看起來會更有張力。
車尾最引人注意的肯定是重新設計的尾燈組，設計的靈感來自於中國結。這也是中國結設計首次在比亞迪量產車型上使用，點亮以後視覺效果還是比較突出的。在後唇上還增加了空氣擴散器以增加整車運動性。擴散器中間的燈也像極了F1上的。
簡單地説完外觀的變化以後，我們再來聊一下內飾，肉眼可見，內飾的設計也是經過了優化的。比方説門板、中控屏與兩側音響罩中加入“品”字型設計元素 讓整個內飾營造環抱感的同時，強調高級的空間層次感。
另外，車內還用上了大面積的紅色碳纖維材料，這可是貨真價實的碳纖維，就算是在性能車上，我也看不到如此大面積的碳纖維運用。紅色碳纖維在日常光線下呈現出的紫色的獨特效果，炫酷極了！
在副駕駛位前方有一塊無級變色龍鱗副駕面板，配合12.3英寸的液晶儀表以及15.6英寸的旋轉式Pad，整個車內給人的科技感還是蠻強的。
漢DM-i標配了DiLink4.0，支持5G速聯，速度要比宋家族上的還要快一點。説到這套車機系統，大家應該是很熟悉了，功能豐富，拓展能力強的優勢是眾所皆知。另外，系統還新增駕駛員疲勞監測、注意力監測等實用功能，科技感滿滿。
在用料上，新款的漢DM-i依舊保持着較高的水準。車內採用了三真“超豪華頂級材料”，分別是Nappa真皮內飾，歐洲進口真木內飾以及真鋁作為內飾用料。這些在同價位的車型中的確是相當少見。就算是40-50萬的外國品牌車型，我也不敢説能有這樣的用料水準。
全新的漢DM-i車型還新增一體式運動座椅可選，恰好本次的拍攝車就選裝了。座椅整體設計曲線流暢，並且立體感十足，結合真皮的細膩觸感，既保證了運動感，同時也不失乘坐舒適性。
漢DM-i還將配有進化後的DiPilot，車上會配備22個感知元件，系統增加了高速公路輔助、緊急車道保持輔助等功能，輔助駕駛水平會有一定的提升。
由於本次只是一個靜態體驗，因此我們無法感受DM-i混動系統在漢上的表現。目前知道的是，新車的百公里加速時間為7.9s，NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續航可達1300km。同時，它的NEDC純電續航最長可達242km。縱觀市面上的插混車型，純電續航能有漢DM-i長的好像還真沒有。
總的來説，比亞迪漢DM-i車型的設計雖然算不上是顛覆，但優化程度做得還是做得讓人滿意的。況且，它的主要賣點還是發動機艙裏的DM-i超級混動系統。一台空間配置兩手抓的中大型轎車，配上節能高效的混動系統，出來的效果想必也是美如畫的。不知道這麼一款極具豪華感和科技感的新車，是否能成為大家未來考慮的對象呢？