特斯拉的“官降”，讓很多人願意為它買單，但剛進入2022年筆者發現，因為種種原因，特斯拉的價格開始回彈，Model 3與Model Y的後輪驅動版車型分別進行了漲價。其中，Model Y回彈到30.184萬，那如今再來看，這2022款後輪驅動版Model Y（下文簡稱Model Y）還能買？咱們不妨先來了解一下它的各方面表現，然後再做評價。
從外觀來看，Model Y 的前臉還是延續了家族式設計風格，為全封閉式設計，整體看起來與Model 3基本無二，均是以動感的線條勾勒了一個頗具個性的前臉。正因如此，儘管Model Y的關注度很高，但開上街後會發現大家對它好像並不在意，因為Model 3已經將眼球“賺足”了。如果仔細看還能發現，Model Y前槓沒有Model 3個性，整體顯得比較平穩。
燈光配置上，Model Y提供有帶透鏡的前大燈，內部光源選擇的是LED光源，支持自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。就燈光配置而言，是一個不錯的水準。
來到側面，能夠發現Model Y就像是將Model 3“疊高”一樣，整體看起來要更加魁梧一點，而溜背的設計也為其增添了不少運動感；尺寸方面，Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，定位中型SUV。就數據而言，三圍相較同級並不突出，但軸距卻是個領先水平。
車尾部分， Model Y用了不少源自Model 3的設計元素，如“小鴨尾”、尾燈等均是如此，但不同於Model 3的是，Model Y的尾部視覺重心稍高一點，下包圍的防擦護板，也進一步體現了其SUV的身份。就外觀而言，在我看來，Model Y 的顏值還挺高，能被大部分年輕消費者接納。
內飾方面，Model Y使用了家族化的設計語言，説直白點就是“套娃”。不過，細看還是能夠發現，Model Y車內還是有一些亮點設計，比如説貫穿整個中控台的裝飾面板，這上面用了木紋與啞光鍍鉻飾條，進而提升了一定的檔次感；15英寸的液晶觸控大屏，幾乎集成了車內所有的控制功能，同時它也是儀表。另外，這塊大屏還提供有豐富的網聯應用，娛樂、影音、導航等方面一應俱全，包括常用的按鍵功能也需要到中控屏尋找，所以它的學習成本還不低。
座椅方面，Model Y配備有一套仿皮座椅，視覺質感還不錯，而以實際體驗來看，舒適性也有可圈可點之處。功能性方面，Model Y帶主副駕駛電動調節、座椅加熱，以及主駕駛座椅記憶功能。同時，Model Y的後排座椅還帶靠背調節功能；空間方面，身高175cm的體驗者落座後排，腿部空間還有2拳，但由於溜背的設計，頭部空間無餘量，直接觸頂，只有將身體適當往下放，才能獲得較為舒適的乘坐體驗。
載物方面，Model Y的後備廂能夠輕鬆裝下20英寸、24英寸和28英寸的三個行李箱。另外，Model Y的後備廂地板下層、車頭行李廂也能分別裝下一個20英寸的行李箱。從實用性來講，Model Y的表現還不錯，足以滿足大部分家庭的日常所需。
動力方面，Model Y配備有一台後置永磁/同步電動機，電機總功率為202kW，電機總扭矩為404N·m，動力儲備還不弱，0-100km/h加速時間為6.9秒（官方）；電池方面，與之搭配的是一塊60kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為545km，算是一個不錯的成績。充電方面，Model Y提供有直流快充、交流慢充兩種充電方式，快充1h，慢充10h。
總的來説，通過上述幾個方面來看，Model Y 的綜合產品力值得肯定，雖然外觀與Model 3容易撞臉，但細看區別還是很明顯的。內飾座艙沒得説，“豪華毛坯”；溜背造型對後排頭部空間略有影響，好在腿部空間夠寬敞。不過，Model Y的動力性能很強，6.9秒破百的成績，也能在某些時間滿足一下用户想要“激情”的衝動。所以，預算到了30萬，且對電動SUV有好感，那麼Model Y還是值得下手的，畢竟它曾經的價格可比現在高多了。