大家好，我是生在新疆，長在上海，卻在北京搬磚的AutoLab職業策劃人買買琪。
很多友人老有一種AutoLab僅在上海辦公的誤解，就把我們劃分為華東本地媒體。以致於北京本地的活動/試駕車幾乎從未考慮過邀請我們，是時候刷一下存在了！
這次感謝奇瑞品牌關注到了AutoLab北京分部，給了我體驗瑞虎8 PRO的機會。
本文所有圖片均為三腳架/自拍拍攝
如果這輛車在上海，那麼佳清老師一定會來一期《搞機實驗室》，畢竟這是他最擅長的欄目，也是我們AutoLab的王牌欄目。這塊24.6寸的環繞屏一定很上鏡。佳清老師通過對這輛車座艙和車機進行全方位的評測後，會讓我們這套AI情感交互系統有個更直觀的認識。
如果這輛車在上海，那麼白楊老師一定會來一期《超級開箱》，這是令他名聲大噪的欄目，也是我們AutoLab的另一檔王牌欄目。瑞虎8 PRO 搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統，確實很期待它能在白楊老師標準化的體系面前會有怎樣的成績。
如果這輛車在上海，就把它停在我們的演播廳。老師們寫稿寫累了，就能坐在女王副駕上，背部按摩功能會給到上班族愉悦的放鬆，當然，這也會是長途旅行的疲憊殺手。再用Sony豪華10場環繞音響聽聽歌，那確實可以稱之為美好的午後了。
可惜沒有如果，不想當編輯的模特不是好策劃，作為全AutoLab“唯一”可以自由活動的員工（AutoLab北京分部有2位員工，另一位休假，總部上海因為疫情全員封閉了），我扛起了這份希望，化身編輯部最靈活的崽，在北京以策劃人的視角體驗一下瑞虎8 PRO。
我不是第一次開瑞虎8家族的車了，瑞虎家族除了瑞虎8 PRO，還有瑞虎8鯤鵬版跟瑞虎 8 PLUS，雖都是同一家族的產品，但各有側重。我這次試駕的瑞虎8 PRO造型就更加年輕，且更加時尚，科技配置也算是家族最強。
對瑞虎8 PRO的第一印象，覺得它像來自科幻電影裏的座駕，除了在造型線條上有種時空交錯的設計，前後LED大燈的排列也為這輛車增加了一些科技分。
從瑞虎8 PLUS開始，瑞虎家族就開始在座艙上發力，為了跟家族產品有所區分，瑞虎8PRO搭載了智能座艙“雄獅智雲”，這是全新一代Lion5.0科技智慧座艙，在我的實際駕駛中，這套AI科技座艙裏的W-HUD平視顯示，讓我在駕駛過程中很安心，不擔心會錯過路口。氛圍燈組也讓駕駛環境充滿現代感。
我屬於安全感比較弱的人，所以在實際駕駛中，很少會開駕駛輔助功能，但離不開倒車影像。瑞虎8 PRO的360度高清全景影像，可以保障我在實際駕駛中的安全感。還有一個很貼心的“醒神模式”，在我連續駕駛一小時以上時，它會給我温馨提示，果然未來的趨勢是科技代替男友。
不得不説，現在國產品牌對動力起名都很有藝術感，長安有藍鯨動力，傳祺有鉅浪動力，瑞虎8 PRO有鯤鵬動力。我駕駛的瑞虎8 PRO是2.0T四驅舒適版本,最大功率達到了187kw,峯值扭矩為390N.m，奇瑞作為國內最早一批開始研究發動機的車企，在這片領域內的技術積累還算獨一檔的水平。在燃油經濟性表現上也不錯，面對日益上漲的油價，應該用不了多久就能省一支口紅的錢。
儲物空間多，可以避免很多雜亂，大致數了一下，瑞虎8 PRO有四十處儲物空間，2710mm超長軸距提供了大的乘坐空間與靈魂第三排。如果把第三排放倒，後備箱能達到了1930L，在同級車裏表現不錯。
畢竟我是一位敬業的策劃，體驗完這款車的產品力，我順手再為這輛車想幾個創意傳播吧。
既然擁有“34分貝超強靜謐性“，如果找來靜謐性一直做的不錯的雷克薩斯X車型，兩車在同樣的噪聲環境下，用分貝儀測試車內數據，誰會更安靜？
既然擁有C-PURE奇瑞淨立方綠色座艙，那用兩輛瑞虎 8 PRO，一輛開啓原車自帶的純淨呼吸系統，另一輛用普通小米空氣淨化器，誰的淨化效果更好？
既然擁有小奇智能車管家5.0系統，那麼問iPad的Siri同樣的問題，誰的回答會更出其不意？
以上，是策劃買買琪對瑞虎 8 PRO的真實體驗，也希望上海的同事早日解封，公司可以迴歸到日日有車拍，爭論選題到臉紅的狀態！
PS：北京的試駕車/活動請聯繫我，我們AutoLab在北京也是有分部的！！！