1950年，大眾汽車生產了一款廂式多功能車，內部代號Type 2，不過它的另一個名字可能更加為人熟知——大眾T1。這款麪包車是大眾汽車歷史上推出的第二款產品，而第一款車型正是大名鼎鼎的“甲殼蟲”，內部代號為VW Type 1。雖然這款經典的車型早已停產，但經典之所以被稱為經典，就是因為它的與眾不同和文化傳承，而大眾T1本身就是一部“行走的歷史”。不久前，大眾ID. Buzz正式亮相，按照血統來説，它可以算作是大眾T1精神的延續。重生，以純電之名。
在聊大眾ID. Buzz之前，讓我們先將時光機轉回半個多世紀以前。1950年3月8日，大眾T1正式在位於西德沃爾夫斯堡總廠與甲殼蟲共線生產，鑑於歷史原因，彼時的德國在經歷二戰後百廢待興，因此市場對於像T1和甲殼蟲這樣經濟實惠的車型需求量極大。雖然大眾T1在1967年就已於德國本土停產，但是在遙遠的南美洲巴西市場，它卻一直被生產到1975年。越戰後期，由於嬉皮士文化盛行，大眾T1再度爆火，時至今日，在美國及巴西街頭仍然能見到不少成色極佳的大眾T1車型。還記得《賽車總動員》裏面的Fillmore麼？它就是大眾T1。
外觀：雖然變了，但依然是你
説實話，從個人情懷角度出發，我對於大眾ID. Buzz的外觀設計是有一點失望的，主要因為它看起來實在是太不“T1”了。不過，這或許只是我的一廂情願，畢竟現在都已經是2022年，讓一款電動車的外觀設計貼合半個多世紀以前的車型好像也並不現實，能神似就已經很難得了。當然，雖然大眾ID. Buzz在傳承經典方面並沒有做得那麼完美，但是對於一款純電動車型來説，它對於未來科技感的演繹還是相當到位的，如果大眾T1穿越到今天成為純電動車型，那就應該是這樣。
內飾：家族化設計，充滿“ID.元素”
大眾ID. Buzz的內飾設計完全遵循了ID.家族樣式，頗為簡約精緻。雖然定位仍是一款廂式多功能車，不過其在質感方面的提升還是讓它具備了更強的吸引力，一點都不顯“糙”，商用之於也充分兼顧了家庭使用場景。實用性方面，車內隨處可見大尺寸儲物槽不僅數量眾多，而且在設計上也頗具巧思，使用非常順手。此外，大眾ID. Buzz還在內飾多處增加了小彩蛋，包括車型印花以及笑臉標識，非常有意思。
動力：跑不快，但很有趣
雖然動力參數表現一般，而且續航里程方面的信息也尚未公佈，不過對於這樣一款車型來説，加速性能什麼的，好像也並不重要。據悉，大眾ID. Buzz將支持即插即充技術，用户無需進行繁複的操作才能實現充電，而是直接插入充電槍即可自動充電，相關費用也會自行結算。據悉，將電池電量從5%充至80%，僅需30分鐘即可完成。
市場前景分析：純電，依然熱愛
總結：
半個多世紀以前，大眾曾向外界展示過一輛以T2為原型打造的後置電驅車型，最大續航里程僅有85km。或許當時不會有人相信，大眾T1的這個“電動夢”如今真的實現了。不得不説，大眾ID. Buzz這份經典與未來的結合，噱頭實在太足了，而且大眾T1的光環也勢必會深深影響這款全新的電動車型。重生，以純電之名。