買車不僅僅是為了代行，對於剛取得駕照的年輕人來説，車的作用是為了更好地提高自己的生活質量，給自己更多的自信，汽車市場的消費觀念傾向於理性，5萬元級別的SUV車越來越受年輕消費者的歡迎，車的外觀是堅硬的運動，配置升級後價格性能比也出色，遠景X3的CVT模型的報價是6.29萬件，新車的發售終端的折扣很少，而且新興市場的評價還是未知的，還是先看看再弄到手比較好，説起5萬人能買到的自動檔車，瑞虎3X可以列入備用名單。
撇開銷量的話，瑞虎3X還是有一定的優勢，首先是其性價比，目前的價格是瑞虎3X的指導價格4.99-6.29萬元，從銷售價格到報價，在同級別中是很好的亮點，年輕人可以買很多車，另外，瑞虎3X的外觀設計也不落後於時代，與傳統的家居籃相比，SUV的外觀設計明顯有迫力，而且，瑞虎3X採用了家族式的設計風格，前臉是六角形的中網設計和旺盛的鹵素燈的組合，簡潔明瞭，側面用嚴重的腰部線條製造出前低的抑鬱運動感，頂層設計看起來也很時尚，尾燈用銀色的標籤連接起來，演出縱貫性的視覺效果。
車體的尺寸是，瑞虎3X的長度和寬度的高度是42001760m，軸距離是2555米，這個尺寸與寶駿510相比明顯遜色，但比長安CS15、遠景X3稍大，尺寸在同一級別的中左右。
開門進入車內，由於價格關係，瑞虎的內飾風格還是以簡潔為主，只提供黑色配色，並且材料上多采用硬質材料，加上少量鍍鉻酒吧，在一定程度上提高了設計感，中控台是由司機設計的，根據流線的線從上到下分成3層，層次感不錯。
除了最低兩種車型外，其他三種車型都配備了8英寸的中控屏幕，內部支持CarPlay原工廠手機的互聯網映射、藍牙電話的基本功能，多功能方向盤在低配合車型中看不到，但高配合全部搭載，我們還提供真皮包裹，在安全配置方面，瑞虎3x全部只標準裝備了兩個安全氣囊，ESC車身穩定系統、輪胎壓力顯示和剎車輔助都是實用配置，配合輔助駕駛控制的定速巡航、後停車雷達、後場影像、上坡補助等功能，日常車會變得便利，安全性也有基本的保障，很遺憾，這些都是實用的配置，即使是低配的車型也看不到，怎麼看都無法滿足瑞虎3X低配車的表現。
在座位空間表現中，身高180cm的司機坐在車裏，座位最低，只剩下一個頭部，調整姿勢時，要保持最上面的位置，不要改變椅子的位置，進入後面的座位，頭只剩下兩個手指，足拳的空間也不能説是出眾，然後後面座位的中間地板有一定的突起，中途進行搶救。
瑞虎3X的行李箱容積為420L，地平是其優點，遺憾的是左右兩側的兩個隆起影響了橫向空間，否則會更好，我支持這輛車的低配版後排座位都是橫着倒的，高配合的車種提供着比譬如橫卧，這個可以擴展行李箱的空間，需要緊急裝載大行李，不必太辛苦。
關於動力，瑞虎3X搭載了SQRD 4G15的1.5L自然吸氣引擎，這個引擎偏離了三菱的技術，這是三菱和奇瑞共同開發的四缸發動機，吃了92號汽油，全鋁合金汽缸蓋在減輕發動機自重上做出了一定的貢獻，寶駿510的1.5LL2B發動機和遠景X3的1.5LJ LV-4G15發動機發動機在發動機性能上處於同一水平，不佔優勢。
根據車種不同，瑞虎3X的5速手動擋和4速手動檔一共有2台變速箱，這裏不得不提到這個4AT變速器，作為瑞虎3X的奇賣，這種變速器是奇瑞自主開發的，技術更加成熟，可靠性強，修理也很方便，6AT傳輸不如。
底盤的衣架成了原麥夫森式的獨立腳架，在實際的駕駛測試中，由於276mm的優秀底盤的高度，瑞虎3X的通過性很好，在非鋪路區間行駛沒有壓力，而且，那個接近角和離開的角也比較大，配合較小的車身尺寸，在狹窄區間停車時操作也很方便，但是，發動機的輸出功率受到了限制，瑞虎3X的姿勢依舊穩定，AT變速箱的變速箱是平順的，可以接受前面中段加速度的挫折感，遺憾的是，後段的加速並不是那麼理想，高速公路比較緊。
如上所述，奇瑞瑞虎3X對這輛車的舒適、配置、安全性的表現並不是很出色，三種大的東西在現在的市場環境中也只能説是遵守規則，整車的大亮點是自動欄杆低，5萬元左右就夠了，但隨着尋找各競品報價的門檻，這種優勢已經不明顯了，由於缺乏核心競爭力，最終瑞虎3X這輛車的銷量跌落谷底，實質上很難打開消費者的錢包。