一切為了顏值與性能 派方引力實拍體驗

[愛卡摩托資訊選車圖庫]

在今年發佈的眾多踏板車新品中，派方引力絕對是顏值最高的車型之一，強化的車架帶來了完全不同的跑車風格，同時14寸的超大輪組讓這款150cc踏板車有了跨級的氣勢。而且引力並不是單純的樣子貨，同級罕見的倒立式前叉，中央後減震器、高功率水冷發動機、強化縱梁等配置都為其完全運動化的操控打下基礎。引力同樣分為α與β版，主要差異在TFT儀表與智能背光按鍵上，其餘配置差別並不大。

相較於星艦3，引力的次世代氣息更為濃郁，尤其是車身誇張醒目的配色，無疑能夠戳到年輕人的G點。官方也針對它的設計給出了一個比較科幻的名字“量子幾何設計”，錯落有致的線條和搭配上導風鰭和鏤空車尾，讓人有一種踏板+跑車的既視感。

誇張上翹的車尾讓引力的跑車味更濃，收尾的鏤空導流風道堪稱點睛之筆，正是這種細節的點綴讓它的顏值倍增。

中部的橫樑車架大幅強化了車身結構，遠超傳統平踏板車型。另外再配合上中置油箱和更為緊湊的車身設計，讓傳統卧缸踏板車重心靠後的天生劣勢得以彌補，大幅提升了它的操控性。在尺寸規格方面1900*770*1120mm與PCX、NMAX這類跨級車型相差不多，142kg的整備質量不算優秀，但也在可以接受的範圍內。

車頭部分科技感十足的透鏡LED燈組，採用和星艦3相似的設計風格，派方的家族化設計在這兩款車型上顯現。

如果只看尾部燈組區域，很難發現這是一台踏板車，如刀鋒般的一體式燈組與整車犀利的風格結合非常完美。

跑車風格濃郁的分體式座墊不僅提升了視覺效果，還犧牲了座桶下方空間，這也是我繼RA復古踏板車之後，發現的第二款沒有座桶的踏板車。

為了營造戰鬥外觀犧牲座桶空間讓它踏板身份不是那麼純粹。

引力雖然車身緊湊，但還是配備了面積可觀的分段式腳踏，前部落腳位置使用也很方便。

在同級車型中罕見的輕量化14寸鋁合金輪組，為它帶來了更多操控上的優勢，提升車輛離地間隙的同時，還帶來了接近38°的極限傾角，搭配上正新的公路輪胎，在彎道時給予駕駛員更多信心。

運動風格濃郁的短排氣設計搭配可觀的上翹角度，間接增加了引力的右側傾角，讓駕駛員獲得更多“壓彎”樂趣。

Z時代消費者專屬外觀

戰鬥風濃郁的裸把設計，這幾乎已經成為了所有小鋼炮踏板車的標配，裸把不僅有更好的拓展性能，變徑設計的強度也更高。

圖中的體驗者身高為168cm，770mm的座高讓駕駛員前腳尖着地，這主要是14寸輪圈讓離地間隙加高所致，不過從駕駛員的座位位置來看，很貼近車身重心，有利於駕控的提升。

引力搭載了一塊可視效果極佳的全綵TFT儀表，儀表除了使用了抗反光的霧面塗層外，內部顯示還加入了行車電腦功能，並提供兩種儀表風格。

頗具科技感的手把按鍵總成能夠讓你操作更為便利，白色背光不僅實用且科技感足，這套按鍵模具我已經在錢江系列車型上見到了多次，供應商可能為同一家。

一體式無鑰匙智能鎖是α和β版的標配，操作起來十分便利，旋鈕部分還加入了背光功能，視覺效果更好。

引力前部左右各配備了一個儲物盒，不過儲物盒很淺，手機大小的物品很難穩穩的放入，不過左側儲物盒配備了一個5V 2A的USB藉口，可以為電子產品供電。

1080p行車記錄儀與星艦3一樣，均為選裝配置。

前剎車部分採用了單向雙活塞卡鉗，搭配大直徑碟剎盤，對於這個級別的車型來説，這套剎車配合ABS系統完全夠用。

前部的倒立式前叉與後部的中置減震是這個價位中難得一見的配置。後部的中置減震同樣有利於將車輛重心集中化；僅重2.1kg的後搖臂也為整車的輕量化做出不少貢獻。

在動力方面，這台4V水冷150發動機壓縮比高達11:1，最大功率更是達到了12.2kW（16.6馬力）/8500rpm，最大扭矩則達到了14.7Nm/6500rpm，這個數字在150級中已經達到天花板水準，超強的加速能力也是其賣點之一。

總結：

我認為派方引力最大的亮點就是顏值，在這種頗具科技感的外觀和一些次世代元素的加持下，很容易戳到年輕消費者的審美痛點，同時它在擁有極佳運動化設計的同時，還能針對動力和操控下足功夫，至少和同級別的150cc合資車型相比，13999元的起售價的確算的上很入門級了。

倒叉 中置減震配置亮眼

派方引力基本參數