文/桃李
每次一到新的一個月，各家車企的銷量就成了廣大吃瓜羣眾最為感興趣的事情，既可以從車企的上個月的成績中看出車企的競爭力如何，也可以看看目前什麼車賣得最好，給自己以後買車提供一個參考。近日，國內新能源汽車的造車新勢力們紛紛公佈了自家五月份的交付量，下面我們來看看新勢力內部五月份的表現如何吧。
“蔚小理”格局一再被打破
自從新能源賽道火熱起來之後，各大新勢力就異軍突起，而在長期的競爭中，蔚來、小鵬、理想因為更強的產品力得到了更多的市場支持，其銷量一直以來都是處於造車新勢力前幾名，他們也因此被視為造車新勢力的領頭羊。不過隨着其他車企開始奮起直追，加上精準的市場定位，部分第二梯隊的車企不斷縮小着與頭部車企的差距，唯銷量論的新勢力格局開始慢慢地發生變化。
在三月份的銷量發佈之後，不少人認為“蔚小理”三足鼎立的形勢還將繼續保持很長一段時間，但是到了四月份這一個局就已經被打破了。由於疫情的影響，在汽車消費市場哀嚎一片的情況之下，零跑和哪吒兩個新勢力憑藉更穩定的銷量，分別處在第一和第三的位置，三巨頭中只有小鵬還處在前三的位置。
而在剛剛過去的五月，理想和小鵬雖然重回前三，但是蔚來的表現依舊不見起色，逐漸開始掉隊。目前“蔚小理”格局似乎是很難穩住了，新的格局似乎是在慢慢地形成，期待六月份的銷量排行會不會有新的格局形成。
理想僅靠一款車型登頂新勢力榜單，蔚來排名不斷下滑
在五月的排名中，理想汽車成功登上了新勢力銷量榜單第一的位置。數據顯示，理想四月份交付新車4167輛，同比增長24.8%，環比下降62.2%，位列新勢力銷量的第五名。而隨着疫情的好轉，理想在五月份共交付新車11496輛，同比增長175.88%，環比增長165.93%。
值得一提的是，與其他車企不一樣，理想目前只有一款在售車型，那就是理想ONE，也就是説理想全靠這一款車養活了整個車企。究其原因，筆者認為還是跟理想的定位有關。理想ONE的價格在30萬左右，定位中大型SUV，隨着我國居民的生活水平提高，一些想要追求更高生活水平的消費者，十萬多的車型就不再是參考範圍了，普遍會在30 萬左右，不過這一價位能夠選的車都比較尷尬。豪華品牌智能選擇一些入門級的車型，比如寶馬3系，而其他品牌如果想要配置高一點價格又會高出30萬不少，而且空間上也很難滿足多孩家庭的需要。
但是理想ONE這款車確實很好的滿足了上面所説的要求，而且六座能夠更好地滿足消費者的需要，同時，由於屬於目前很火的新能源汽車，省去了燃油車的購置税，還能享受不少其他的優惠，所以理想汽車銷量能夠提高也是有跡可循的。
不過同為三巨頭之一的蔚來處境就不太好了，四月共交付5074輛，同比增長13.5%，環比下降49.2%，位居銷量榜第四；而到了五月份，蔚來共交付7024輛新車，同比增長4.7%，環比增長38.4%，銷量雖有起色，但是相較於其它品牌卻有不小的差距。從數據上來看，曾經的“蔚老大”目前面臨着不小的壓力，不知道隨着產能的不斷恢復，之後會不會重回第一的位置。
零跑和哪吒表現依舊穩定
四月的時候，零跑曾是新勢力銷量的第一名，哪吒則是第三。而到了五月份，零跑共交付10069輛新車，位於第四；哪吒則是交付了11009輛新車，位列第二。這兩個車企是對“蔚小理”格局衝擊最大的，一直以來都是緊跟三巨頭之後，銷量雖然不是最高的，但是卻勝在穩定，零跑能夠在四月登頂最大的原因就在於其銷量下滑比其他的少。
另外，目前零跑剛剛開始了新車C01的預售，從預售的情況來看，新車表現可圈可點，。哪吒汽車最近也發佈了自己的新技術，後續將會推出哪吒S，隨着這兩大車企的不斷髮展，或許會對新勢力產生新的衝擊。
寫在最後：
從這兩個月的銷量來看，新勢力的競爭可謂愈演愈烈，以往的“蔚小理”格局或許很難再維繫下去了，而目前其他的新生代造車實力也正在慢慢崛起，或許以後新勢力的格局會變得更加的混亂，那麼大家認為究竟誰能笑到最後呢？