在預料中，也在預料外，長安馬自達和一汽馬自達還是在去年9月份完成合並。可能有人會問，兩馬合併後，馬自達在中國市場會迎來怎樣的變化？比如，原有用户怎麼辦？渠道怎麼變？產品怎麼變？
在重慶車展上，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁王輝、長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦，一併回答了上述問題。
01
長安馬自達將是馬自達在中國市場的唯一主體
在以往，為協調兩馬，馬自達在中國市場會統籌品牌、產品等各類業務。比如，舉辦大型車展活動，也是由馬自達統籌安排的。
現在，情況發生了變化，長安馬自達將是馬自達在中國市場的唯一主體。這意味着，馬自達在中國市場有關產品、營銷等的業務都將由長安馬自達承擔。表現出來的是，比如以往兩馬的渠道在整合之後都由長安馬自達管理，現在產品、未來產品佈局也由長安馬自達統籌。
此次重慶車展，也是由長安馬自達舉辦。有一個細節值得注意，這一次的馬自達展台放在了長安汽車所在的N8館。“這個也有另一個潛台詞，未來雙方母公司在對馬自達這個品牌的支持上會有很多的一些支持力度。”
02
原有的用户統一服務，渠道覆蓋率提升18%
關於原有用户怎麼辦，長馬的用户肯定是不擔心的，一馬的用户可能多一點。但我認為，不會有哪一個品牌會放棄它的保有用户的，除非品牌不做了。所以，關於用户怎麼辦，大家關心的真實問題其實是，兩馬合併後，服務標準怎麼定。
據長安馬自達介紹，首先，用户可以在一家馬自達的店裏體驗到原來兩馬的所有車型。
其次，統一兩馬的服務標準，並且，“只要客户感知的服務，我們兩邊頂上限，比如説原來一馬的標準高的我們參照一馬的執行，長馬的標準高的參照長馬的執行。第二備件價格走下限，哪邊價格低一些，我們全部就低”。
最後，所有馬自達粉絲遷移到悦馬星空平台，享受統一積分體系、服務權益。
另據介紹，兩馬合併後，馬自達在中國市場的渠道覆蓋率有提升，“南北馬自達整合以後，我們的渠道覆蓋率提升了18%”。
03
未來產品投放迎合中國市場，空間會更大，駕趣是靈魂
加上原一汽馬自達的車型，長安馬自達現有產品譜系其實挺全，如轎車系列有昂克賽拉、阿特茲，SUV系列有CX-30、CX-4、CX-5、CX-8。
那麼，未來長安馬自達還會投放什麼樣的車型？
“不是以往傳統馬自達全球是什麼產品，先導入北美，日本、歐洲，然後是中國，有它投放的節奏，然後去迎合中國消費者的需求。”
如我們所知道的，以往馬自達的車型給人的印象是，好看、好開，也由此贏得了很多的馬粉。但與此同時，馬自達車型為保有獨特，在空間上、智能化配置上、電動化方面卻相對保守，而由此引來詬病。
好在，這些可能都會得到改變。
據介紹，未來長安馬自達投放的新車型，會在今年年底公佈，包括混動、插電，也會有全新的純電車型。“新能源實際是給我們母公司帶來了極大的刺激，特別是馬自達母公司”。
另外，關於新車型空間體驗，長安馬自達表示，“接下來馬自達產品的空間一定會超越現在同級日系品牌”。
不過，他們也表示，“我們不希望打造一個很傳統的電氣化轉型的智能化的這樣一個產品。所以希望在電氣化、智能化領域繼續作出馬自達的差異化。”