之前，布靈參加蔚來“用汽車邊角料進行二次創作”的徵集活動，作品是用造車餘料、安全帶製作的小馬紮等小玩意兒，當時下載了蔚來的App。
偶爾點進去看了一下，發現“驚喜”那一欄確實驚喜多多！上到盲盒、手辦、車模這些硬周邊，下到酒水、家居用品、服裝、户外產品等等軟周邊，連天文望遠鏡和螺絲刀套裝都有，真的是裝備齊全啊……
蔚來的周邊有它的專屬名字“NIO Life”，這些周邊產品更新速度非常快，並且完美抓住了節假日、開學季等消費高峯期，甚至連社會熱點也緊緊跟隨。
隨着“周邊”二字的普及，卷出半邊天的汽車市場又怎能放過這塊領地！要知道咱們的五菱宏光都出螺螄粉和香水了！雖然這搭配確實有一點點奇怪。
布靈不太理解，汽車周邊是怎麼做到比動漫周邊還好賣的，前年特斯拉推出同品牌的龍舌蘭酒，250美元的售價一搶而空也就不説了，連空瓶都在eBay上炒到了9418元人民幣。
不過，今天暫且放過特斯拉，蔚來要造手機的事兒大家肯定也聽説了，網上鋪天蓋地的通稿都是“蔚來對標蘋果”。
蘋果的周邊市場極其廣泛！除了手機，airpods和iwatch等產品都有專屬的周邊，另外文具、服裝等等紀念品更是層出不窮。這裏布靈給它倆的周邊產品做了一個綜合對比表格。
綜合來看，蔚來周邊即使品類較全、迭代速度快、服務好、貼合環保設計的前瞻理念，但在蘋果面前確實是個弟弟。
生態圈可與萬物互聯的碾壓性首先就是最重要的一點：產品本身的優勢。蘋果手機一直都是全球移動端行業的龍頭，消費級電子產品和車對比，優勢明顯。
蘋果周邊的生產模式多是自產自足，再結合聯名發佈等等形式，它所有周邊產品之間的互聯性更強，生產環節可調可控，產品系列的一體化帶來更高的辨識度。
而蔚來是聯合全球幾百位設計師做周邊產品的設計，再結合聯名和徵集活動，授權蔚來的logo。
這樣做乍一看沒什麼問題，但即使設計審美在線，設計風格的差異化和生產環節的把控是在品牌的掌控範圍之外的，周邊產品的互聯性一定也是不高的。
蘋果的周邊以蘋果手機為中心打造，經過這麼多年的發展，蘋果早已形成了一個電子產品的生態圈，以實現蘋果與萬物互聯。
互聯太重要了，拿車舉個例子，蘋果可以通過Carplay與車互聯。
而蔚來的周邊發展路線看上去則更像一條線，前前後後發佈了那麼多周邊，與車的互聯性不夠大，多是生活化的產品。
對於圈和線哪個結構更穩固，布靈就不多説了。
產品的不可替代性設計風格上，蔚來的風格更加温馨北歐化，蘋果主張極簡設計，兩者的周邊產品審美都很在線。
但説到生活化，蘋果在這一點上的優勢又非常明顯了，那就是不可替代性。要知道生活化產品能夠做到不可替代非常困難，但蘋果做到了。
最直接的例子就是airpods，作為蘋果手機的必備單品，它的IOS生態做的非常成熟，加上用户極高的使用頻率，在市場上幾乎找不到什麼替代品。
與此同時，在耳機這條支線上又衍生出了耳機保護套等等相關周邊產品的分支，並且支持定製和DIY的交互形式能夠更加吸引用户，這也更加成就了它的不可替代性。
而蔚來做的生活化產品，並沒有發散的中心點，比如羽毛球拍、餐具、滑板這些，它們的可替代性是非常強。一旦設計審美輕微“掉線”，粉絲和車主都可以有更多別的選擇。
蘋果14系列還沒出來的時候，奢侈品品牌Golden Concept就推出了對應的限量款手機殼，售價約14000人民幣，比手機都貴。
但是，一定會有很多人搶着買，這很大一部分來自於蘋果專屬的品牌效應。
如果換成蔚來與某個奢侈品品牌聯名的周邊，賣一萬多的價格大家還會蜂擁而至嗎？這個確實考驗品牌的“票房號召力”。
市場營銷方面，兩者幾乎沒有可比性。
除去門店、發佈會這些傳統的宣傳推廣形式，蘋果前有喬布斯做“代言人”，後有品牌從眾效應。
除此以外，根據資料顯示，消費羣體在蘋果周邊產品山寨市場的消費比例達到了40%。
這個數據比例是很高的，山寨市場對蘋果品牌的市場推廣也起到了積極作用，這也算另闢蹊徑了。
相比之下，蔚來沒有專屬品牌代言人，周邊產品推廣方式也比較傳統單一，更多是用來提升品牌形象、提高品牌辨識度，對車的推廣只能起到輔助作用。
並且它的海外市場正在拓展，品牌經營推廣時間也比蘋果短太多了，這也是為什麼説幾乎沒有可比性的原因。
也許蔚來做這些是在給品牌的未來佈局，拋開這是一家車企這點，蔚來的周邊產品在所有汽車品牌中，做得確實非常領先。
至於是不是“真對標”蘋果，還是得等蔚來拿出手機的那一天才能見分曉，也許那時候對於它現在所做的一切，大家會有更明確的答案。