外媒報道截圖。
中新網2月10日電 據外媒報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)於當地時間2月9日公佈了科比空難調查結果，調查表示飛行員阿拉-佐巴揚(Ara Zobayan)在墜機前做了一個飛入雲層的錯誤決定。NTSB對於這一決定提出了批評，並表示飛行員違反了相關飛行標準。
據悉，飛行員飛向雲層的決定，造成“空間定向障礙”(spatial disorientation)，並在迷霧中迷失方向。調查員稱，佐巴揚按照目視飛行規則執飛，雖被“法律禁止”飛入雲層，但他還是這樣做了。
2020年1月26日，佐巴揚通過無線電告訴航空交通管制員，他正試着駕駛直升機攀升到4000英尺(約合1.2千米)。但實際上，飛機此時正在下降。之後，直升機就墜毀在加州的卡拉巴薩斯。左巴揚、科比和他13歲的女兒吉安娜(Gianna)以及機上其他6人，都在這起意外事故中喪生。
科比意外離世後，美國也對這起事故的原因展開了調查。2020年2月，科比遺孀瓦妮莎正式向直升機運營商和佐巴揚，及相關責任人提出訴訟。
訴狀內容指出，“直升機公司縱容駕駛員在大霧、低雲的惡劣天氣條件下起飛”；同時提到，“飛機駕駛員曾在2015年，就因違反安全飛行條例遭到FAA處罰”。除此之外，瓦妮莎也向直升機公司尋求經濟損失、非經濟損失、遲延利息、懲罰性賠償以及其它賠償。
但佐巴揚的哥哥對此表示，科比知道在大霧的早上飛行存在危險，但依舊選擇了讓飛機起飛。
事後，直升機公司也發佈聲明表示：“科比和Gigi對所有情況、尤其是危險都有實際的瞭解，對於所涉及的風險和嚴重程度也有一定的認識，並且他們自願承擔事故、傷害的風險，因此應該限制或者減少瓦妮莎的賠償要求。”
此後，直升機公司決定起訴事發時2名在塔台值班的空中交通管制人員。訴狀中表示，是美國聯邦航空管理局(FAA)的兩名空中交通管制員犯下了一系列“錯誤或疏忽行為”，才導致墜機事故的發生。
在多方推諉扯皮下，NTSB介入了事故調查。去年6月，NTSB公佈了一份初步調查文件，調查結果顯示，直升機駕駛員曾告訴航空交通管制員，他正試圖擺脱濃霧，接着直升機就撞上了山坡。
美國國家運輸安全委員會強調，這份文件不是最終報告，內容也不含分析、發現、建議或可能的事故原因，因此不應根據其中信息，做出關於墜機事故如何發生、為何發生的結論。該委員會將持續調查，未來會完成詳細的最終報告。
在科比逝世一週年以後，美國國家運輸安全委員會最終公佈了調查結果。NTSB調查人員還相信，佐巴揚可能向自己施加了巨大壓力，要完成這次飛行，但“沒有證據表明Island Express、航空包機經紀人或客户(科比•布萊恩特)對飛行員施加了壓力，要求他接受包機請求或在惡劣天氣下完成飛行。”(完)
來源:中國新聞網