隨着電動化浪潮的不斷推進，純電動車型的優勢也越發明顯，比如在百公里加速上，之前在燃油車時代，要想讓加速時間縮小0.1秒就需要面臨着無數的困難，然而這個難題在電動車面前蕩然無存，5秒內破百幾乎成為高端電動車的標配，甚至有時電動家用車都能跑出4秒破百的成績。高端電動車動輒就能擁有這樣的加速表現，這讓不少消費者更加期待電動性能車將會帶來怎樣的驚喜。
近日，大眾正式發佈了ID家族中的首款性能車—ID.4 GTX，其後綴字母中的GT代表着駕駛樂趣，X則有對未來出行無限可能的含義。未來GTX將成為和GTI、GTE一樣，都會是性能車型專屬的後綴，不同的是GTX將專注於純電動車型。大眾官方表示，ID.4 GTX計劃將於今年下半年最先在歐洲上市，後續將會推出更多的GTX家族成員。
在這裏我們先來了解一下ID.4 GTX，該車是基於ID.4打造而來，整體外觀基本延續了ID.4的設計，僅在一些細節之處進行了運動化升級，比如霧燈區域增加了LED光源，配合前臉狹長的貫穿式燈組設計，更顯精緻感和衝擊性。翼子板處和車尾嵌有的GTX專屬標識，換裝的22英寸輪圈都很好地彰顯出自身性能車的定位，而寬大的黑色護板還烘托出其跨界運動的屬性。
ID.4 GTX在內飾設計上也和ID.4保持高度一致，營造出簡約時尚的氛圍，但在細節和風格傾向上我們還是能看出二者的不同，採用的黑色皮質面料以及紅色縫線點綴，搭配升級後的運動式座椅和GTX專屬的標識，向我們傳遞着高性能版車型的身份。配置上並未進行調動，仍舊是5.3英寸液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏+旋鈕式換擋機構。
顧名思義，動力上的表現才是性能車的最大看點，ID.4 GTX在ID.4原有的基礎上新增前電機，最大可輸出299馬力，0-100km/h加速時間為6.2秒，雖然和ID.4的加速成績要快2.3秒，但和隔壁動輒4秒內破百的家用車而言，其性能車的定位略顯尷尬。電池方面配備的是容量為77kWh的三元鋰電池，WLTP續航里程480km。
結語：本以為這次大眾會來組王炸牌，不曾想到頭來卻是個對三，作為一款性能車，6.2秒加速破百的成績在燃油車中還能排的上號，但放在以加速著稱的電動車行列之中，就着實有點不經看了。同時也搞不明白大眾將ID系列首款性能車的稱號放在ID.4 GTX身上，究竟是意欲何為。
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