近日，日照90後貨車司機趙先生駕車前往廣東佛山運輸途中，在順利通過江蘇、安徽、江西、廣東英德等地，抵達廣東清遠市的一處超限檢測點時，兩次過磅結果比此前多次過磅重量多出數百斤，工作人員以超載為由對其作出扣車、罰款和記分的處罰決定。
趙先生稱，自己一千多公里下來均未顯示超載，怎麼到了這裏就超載了？他幾番請求現場工作人員再過一次磅但被拒絕。絕望中的趙先生在監測站現場進行了割腕自殘，由此獲得了復磅的機會，結果顯示其並未達到處罰標準，最終被放行。山東商報·速豹新聞網記者就此事聯繫到當地交通運輸局，對方表示當地官方部門已介入調查。
4月14日，新華社發聲：大貨司機割腕換復磅？執法也要有温度
近日，在廣東清遠檢測站，一輛貨車被檢出超載，司機要求復磅未獲準，用割腕自殘的方式才換來複磅的機會，最終顯示未超載。
超載處罰，法有明規，不存在異議。問題在於，司機質疑，一路上其他地方過磅都沒超載，到了此處就超載，檢測站是否存在貓膩，是否存在選擇性執法？當地有關部門表示已開展調查，並將及時向社會公佈結果。
大貨車超載存在很大安全隱患，治理超載是必要的。但對復磅等合理要求生硬拒絕，至少是執法沒有温度吧？退一萬步説，就算是復磅證實貨車司機超載了，那麼按照規章該罰款罰款，該扣分扣分，也可以讓當事人心服口服。
需要説明的是，即便遭遇了刁難執法，如此極端的行為也是不可取的。現場做好取證，事後維權，才是理性之舉。道路交通管理涉及眾多司機的切身權益，規章制度應儘量細化，儘可能減少人為操作空間。同時，要保障維權渠道暢通高效。多管齊下，才能避免悲劇重演。