目前，這位女車主終於拿起法律的武器，來維護自己權益了，雖然面對着龐然大物特斯拉公司，但是女車主也非常聰明，沒有就事論事，先不打特斯拉的汽車責任事務官司，先打特斯拉侵犯個人名譽權的侵害官司。
確實這個事件的演變，在一定程度上導致了特斯拉維權，女車主的個人名譽損失，尤其是特斯拉的女副總裁陶琳女士的那一番訪談和所表達出來的看法，個人認為不但傷害了安陽的女車主，更是傷害了廣大特斯拉車主以及所有喜歡或者不喜歡特斯拉的民眾。骨子裏的傲慢之意，將髒水肆意潑在這些維護權益的車主頭上，主觀武斷的那些看法。最終成功的誤導了所有的受眾者，造成了機器不好的影響，值得安陽女車主進行名譽損害的索賠。
策略是正確的，在沒有得到第三方客觀有效的檢驗報告，在沒有成功還原女車主剎車不靈的真正原因之前，女車主確實沒有辦法就此次事故展開訴訟。智能汽車同傳統汽車不同，它不是硬件來去決定汽車的駕駛結果，而是由軟件系統控制硬件，最終決定駕駛結果。這是一個創新的設計，但可能也變成了未來檢測中的焦點和難點。即使特斯拉提供的數據，估計我們現有的第三方檢測機構，也很難判定剎車不靈是由於操作不當引發的，還是由於軟件bug引發的？這會不會就是特斯拉如此剛懟女車主的底氣呢？
如果在檢測方面，無法得到有利結果，或者無法成功還原真相。那麼這位女車主的事故查詢原因，以及尋找真相的過程還很長呢。