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對於擁有德國品牌組合並追求成本效益的朋友來説，大眾汽車子品牌Skoda絕對是首選。共享三個主要部分，價格和配置更加真誠，這無疑是斯柯達在國內市場立足的關鍵。其中，在入門級緊湊型SUV陣營中，科羅克已成為斯柯達的真正幹部。碰巧，前段時間，一個朋友問我，產品的力量是什麼？彆着急，這是你一個一個！
實際上，我之所以喜歡科洛克，是因為硬件佈局和價格都是真誠的。雖然眾所周知，日產逍客作為同級別的基準。但是對於有動力需求的朋友來説，整個2.0L + CVT系統的硬件佈局很難滿足此類消費者的需求。另一方面，這款柯羅克配備了EA211 1.4T四缸發動機，最大功率為150馬力，與七速雙離合器變速箱相匹配。看到這是從家中第一的Qashqai劃清界限的好方法。
而在外觀設計上，柯羅克也達到了主流的審美視野。從正面看，我想知道您是否注意到它與旗艦中級SUV科迪亞克（Kodiak）具有高度相似性。除了明確的車身佈局之外，流行的分體式前大燈還融入其中，瀑布式鍍鉻中間格柵嵌在前部中間，形成良好的回聲。下部增加了銀白色保險槓，也為其添加了一些硬核風味。
車身尺寸長，寬，高為4432 * 1841 * 1614mm，軸距為2688mm。儘管從車身線條的分析來看，它並沒有突出完整的運動甚至跑車的氛圍。但是，懸掛頂蓋，多輻輪圈和一體式腰線仍然符合年輕人的審美觀。而且，當您看到真正的汽車時，它的外形不亞於許多主流緊湊型SUV的外形。
我不怕梅賽德斯-奔馳和路虎，但是我擔心大眾汽車會攜帶信件。現在來看，斯柯達家族已正式加入俱樂部。三維整體造型，尾燈的鋭利結合以及斯柯達英文汽車標誌突然散發出一流的感覺。當然，是為了呼應正面。科羅克也不缺少在下部具有裝飾效果的鍍鉻雙面排氣。
一般來説，德國汽車，特別是這種入門級車型，通常具有成本效益，並且配置不到位，這已成為不爭的事實。但實際上，作為斯柯達的標準裝備以及科羅克是其自己的步行車型，其主要的性價比是自然不會讓其堅如磐石。六個安全氣囊，主動剎車，前後停車雷達，自適應巡航，全景全景天窗，無鑰匙進入，一鍵啓動，前排座椅加熱，汽車聯網等全部組裝在上面。不得不説，作為一款起步價為12萬元，頂級配置不到16萬元的大眾SUV，其性價比還是非常可觀的。
上一節已經介紹了Ke Luoke的硬件佈局。最後，該硬件的實際性能是什麼？根據實際測量，它可以在9.3秒內破損100％，每百公里的綜合油耗基本上保持在5.9L。動力比日產Qashqai強，燃油經濟性也非常好。
簡介：柯羅克成為斯柯達真正的戰士的原因並非沒有道理。不可否認，在當前市場上，有越來越多的車型可供選擇，但是當我們實際購買汽車時，我們會發現購買在各個方面都相對平衡的車型確實非常困難。顯然，可以考慮渦輪動力+七速自動變速箱的標準配置以及科羅克的造型配置。
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