#懂車帝來了#這幾年隨着年輕消費者逐漸成為了整個車市的主力軍，所以很多原本設計比較老套或者中庸的車型開始改款，甚至連被我們戲稱為爸爸車的雅閣車型，也變得十分的運動和激進。那麼作為豪華車來説，運動感也進化更加的徹底。在二線豪華品牌中，凱迪拉克一馬當先，更是將運動基因貫徹到每一款車型當中，所以也獲得了不錯的銷量，但並不是所有擁有運動外觀的豪車都能取得較高的銷量。
今天筆者給大家介紹一款捷豹旗下的XEL車型，這款XEL車型當初廠家對其傾注了大量的心血，可是交出來的成績單並不是特別的漂亮，在今年的2月份，雖説整體的汽車大行情都不好，但也不能在二月只賣五輛汽車呀，在今年的3月份賣出了430輛，今年四月份銷量有所回升，達到了961輛。
但千萬別以為只是因為受到疫情的影響，XEL這款車型的銷量才如此的差勁，在整個2019年XEL這款車型也只賣出了11552輛，平均下來每個月1000輛的目標都沒有達到。但是顯然捷豹公司並不會坐以待斃，目前這款XEL車型開始啓動了以價換量的策略，這款車型目前的優惠幅度非常的大，今天我們就一起來了解一下這款XEL車型。
首先是價格方面，這款XEL車型的官方售價其實是比較高的，為28.98萬元到38.06萬元，秉承着高開低走的原則，這款XEL車型的優惠幅度高達12萬元。但是當筆者進一步觀察發現只有最頂配的車型才優惠這麼多，普通版的車型優惠幅度也就在6萬元左右，那麼這款XEL車型的實際入門價格應該在23萬元左右，這樣的價格其實和奧迪的A4L價格是差不多的，但是品牌競爭力完全不在同一個檔次上，所以筆者認為它的價格還是有些偏貴的。
外觀方面就不多介紹了，相信朋友們也是比較熟悉的，XEL整體的外觀線條流暢年輕且運動，特別是它的前臉銀色的大中網設計，搭配上兩側犀利的led燈組，將運動範又提升到一個新的高度，年輕消費者應該特別喜歡的。
動力方面，這款XEL車型採用的2.0T的動力，分為高低功版本，最高功率分別為200馬力和250馬力，最大扭矩分別為320N•m和365N•m。其中高功版的入門價格為34.78萬元，這樣的價格確實太高，就數據看來入門版的動力並不算高，但是好在價格很實惠。
變速箱部分，XEL這款車型全系匹配的是八擋手自一體的變速箱，高功版車型的動力非常的強勁，百公里加速只有7.3秒，而低功版的百公里加速為8.3秒，油耗方面高低功版本其實差的並不多，都是百公里6.7升油左右。
底盤轉向方面，XEL這款車型採用的是前置後驅，前懸架為雙叉臂式的獨立懸架，後懸架採用的多連桿獨立懸架，所以這款XEL車型的整體操控性非常的不錯，再加上特意設計的流暢車身線條，所以整體上年輕人特別喜歡這樣的車型，外觀靚麗，底盤架構好。
車身數據方面，這款XEL車型的長寬高尺寸分別為4778/1850/1429mm，軸距是2935mm。從車長數據上來看，這款XEL車型妥妥的是一款B級車，但是我們再從車身的寬度和高度數據上來看，表現並不是特別的出彩，也主要是因為XEL這款車型過分運動化，壓縮了車身的長高度以及寬度。
至於安全性的配置，XEL這款車型全系配備了五個安全氣囊，胎壓監測，車身電子穩定系統，並且值得一提的是，這款XEL車型全系配備了主動剎車系統以及車道保持，車道偏離預警，這一點絕對值得點贊，看得出來XEL這款車型走的是科技型的路線。
總而言之，這款XEL車型僅僅從外觀，品牌的影響力，動力和科技配備來看，確實非常的厚道了，但奈何這款車型的整體銷量並不高，主要也是因為XEL較為小眾，維修保養費用高，而且很多朋友都反饋這款XEL車型的小問題比較多。但是目前這款XEL車型價格確實比較低，而且面子上也比較足。至於能不能買？各位小夥伴們，您覺得呢？