在國內車界大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣、別克君越、日產天籟等B級車，在汽車市場的熱度是非常高的，主要是憑藉着自身品牌的口碑贏得不少消費者的認可，像大眾、豐田、日產、本田這些主流品牌，在車市立足時間久，多年累積下來的羣眾基礎有助於它們在汽車市場站穩腳跟。並且隨着老百姓的生活條件越來越好，B級車領域的競爭也是在逐漸增大，連奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌都放下身段來B級車領域分一杯羹了，其中大夥比較熟悉的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L佔領B級車份額也是不少的，2月份奧迪A4L賣出10345輛，寶馬3系賣出7934輛，奔馳C級賣出10201輛。
如今很多主流品牌（本田、日產、大眾、豐田、吉利等）和活躍度低的品牌（紅旗、起亞、英菲尼迪等）都在努力加快進度進軍B級車市場，爭取搶佔先機。雖然在B級車領域的需求量在不斷增加，但是依然存在很多B級車型的銷量成績不樂觀的，甚至處於賣不動的狀態。好比今天的主角-福特金牛座，車界最憋屈的B級車，這是為何呢？因為金牛座的產品力跟它的銷量成績不成正比，一腳油門245馬力，滿油815公里，25萬沒人理。
雖然金牛座在汽車界被消費者的認可度低，但是它的整車品質並輸於同級的邁騰、帕薩特、君越、凱美瑞等車型。具體而言，作為一輛家用車，空間表現是消費者比較看重的，因為現在車主對家人的乘坐感受是比較在乎的，尤其是已婚家庭。而金牛座的空間表現在同級中算是比較優秀的，車身長4996mm，寬1878mm，寬1503mm，軸距達到2949mm，邁騰的長寬高分別是4866×1832×1464mm，軸距2871mm，凱美瑞的長寬高分別是4885×1840×1455mm，軸距是2825mm，帕薩特的長寬高是4933×1836×1469mm，軸距2871mm，顯而易見，金牛座的縱向空間比較寬裕。
另外，從外觀顏值的角度來看，金牛座的也不遜色於同級車型，而且現在的消費者都是比較看重視覺體驗，年輕羣體偏向於運動範，中年羣體卻鍾愛沉穩風格，而金牛座整車設計風格是中規中矩，沉穩中帶點運動感。前臉大面積的六邊形進氣格柵，顯得非常大氣，並且還有點奧迪家族的設計風格，側面挺直的腰線與前後大燈相連着，顯得穩重，而車門處的兩條鍍鉻飾條的出現，又讓側面帶點運動氣息。尾部安裝車牌的造型跟前臉進氣格柵類似，都是一個六邊形，有效提升了整車的協調性，而平直線條和尾翼的出現，又拉寬了尾部的視覺效應。
豐田、本田、大眾這些合資品牌經常會被消費者吐糟做工用料不厚道和汽車配置不豐富，而金牛座的配置和做工用料可以説同級中比較厚道的，座椅是採用了真皮材質，坐墊和靠背都做打孔處理，有效提高乘坐的舒適性，並且還出現車縫線的設計，顯得內飾非常高檔。此外，在車門內次、中控台、護手箱等多處都做了車縫線的處理，進一步提升了整車的質感。後排座椅還有一個巧妙的設計，中間位置頭枕是可以摺合成護手箱的，結合着ANC主動降噪系統，使其乘坐舒適性猶如移動大沙發的日產天籟。同時無鑰匙啓動、方向盤加熱、定速巡航、電動座椅記憶等潮流配置是均有出現。
金牛座的行駛品質並不會亞於同級的邁騰、君越、凱美瑞等車型，甚至可以媲美豪華車型寶馬3系和奧迪A4L。具體而言就要結合其搭載的動力總成來分析了，最新款的金牛座提供1.5T和2.0T兩款發動機，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。其中2.0T的鋁合金發動機，一腳油門245馬力，峯值扭矩達到350牛米，最高車速達到218時速，並且燃油經濟性在同級中表現是數一數二的，百公里油耗7.9L，結合着64.4L的油箱，使其滿油815公里。
總之，除了經常有關注汽車市場動態的朋友，其他的或許很少人會留意到像金牛座這類車型的動態，正所謂“樹大招風”就是這麼一個道理，像豐田、本田、大眾這些主流品牌旗下的車型就容易被人關注到。然而就體現出金牛座的的憋屈了，近三個月銷量簡直不忍直視，12月份賣出140輛，1月份賣出279輛，2月份賣出7輛，而同級的邁騰近三個月分別賣出了15224輛、12398輛、9889輛，有着這麼鮮明的對比，顯而金牛座是處於沒人理的狀態。並且25的定價還拿出了一腳油門245馬力，滿油815公里的水準，所以也不難理解為何稱其是車界最憋屈的B級車。