吉利在自主品牌的銷量榜單中一直也處於前幾名，整體的市場表現還是不錯。但是每家車企裏總有幾款銷量一般的車型，今天我們就給大家全面測評的就是吉利的旗艦轎車，博瑞在剛面向市場的時候也成為一代網紅車型，但是現在的關注度有所降低。今天我們就來重新看看這輛車，究竟是否有實力成為旗艦車型。
首先我們很明顯可以看出來，吉利博瑞仍然採用家族化的設計。整個車身有着更加成穩踏實的性格，與現在更多的年輕運動風有些許不同。當然對於我來説，吉利博瑞最好還是從45度角來觀賞更好看，如果直面對着前臉，整個造型看起來非常呆滯，當然，這也是我個人的觀點。
最新的2021款吉利博瑞，在車身前面的部分進行了重新的設計，由原來家族化的水波漣漪中網，回字形格柵改為了現在簡約的豎條形狀，其實和沃爾沃家族前臉比較相似。而且吉利車標也變成了黑色主題的設計。車身下包圍兩側沒有了明顯的銀色鍍鉻裝飾線條，更鋒利的黑色飾板更犀利。
在燈光的設計方面，由原來的貫穿鍍鉻線條改為現在分體式結構，燈光造型更有層次感。在配置方面，全系標配LED前大燈，LED日間行車燈，自動頭燈功能。頂配車型有自適應遠近光。在配置方面作為家族的旗艦車型來説，功能確實比較少，但也有可能是因為價格受限。
車身側面的造型其實和老款車型相差不大，依然是採用了尾部溜背的設計，而且整個車身的高度也比較高，所以説側面看起來更像是和本田歌詩圖一樣的跨界車型。在車身尺寸方面，長寬高分別是4986/1861/1513mm，軸距2870mm。
吉利博瑞全系標配無鑰匙啓動和無鑰匙進入功能，而且還有遠程啓動功能，在冬天可以提前熱車。但是在外後視鏡的配置方面，兩款中低配車型只有電動調節和後視鏡加熱，功能比較少，頂配的車型有電動摺疊，後視鏡記憶，倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能。
在車輛尾部，吉利博瑞看起來會更加精緻，整體貫穿銀色鍍鉻裝飾線條，連接兩側車燈，造型與前大燈相呼應。底部是雙邊雙出的排氣佈局。在輔助操控配置方面，低配車型只有倒車影像，中配車型有後駐車雷達和倒車影像，頂配車型是前後駐車雷達和360度全景影像，另外有自動泊車入位功能。
內飾豪華新中式
內飾的設計方面，自主品牌車型一直都屬於強項內容，而且吉利博瑞在整個的裝飾方面運用了更多的中式典雅華貴造型，看起來更加穩重。而且兩塊大屏也充滿了科技感。缺點就是更多的亮面裝飾，確實需要經常打理，否則會有更多灰塵和指紋殘留。但是在副駕駛前方的面板上有很多白色方格裝飾，看起來比較疑惑，而且與車身格調有些不搭。
中控區域全系標配一塊12.3英寸的觸控液晶屏幕，支持導航，藍牙電話，語音識別控制系統等功能，但是沒有手機互聯，提供了車聯網功能和OTA升級。整個車機屏幕的顯示效果還是非常清晰，運行比較流暢，容易操作。下方是貫穿的銀色金屬線條裝飾，空調控制按鍵也採用了金屬質感，手感很好。
類似於飛機檔把的設計是吉利博瑞最新款車型的升級造型，整體的手感更加細膩。後面是電子駐車按鍵，還有旋鈕切換駕駛模式。車輛前排只有一個USB接口，後排有兩個，數量不太夠用，也只有頂配車型配備前排手機無線充電功能。低配車型是6個揚聲器，中配車型是8個，頂配車型有12個。
吉利博瑞採用了最新的運動平底方向盤設計，皮質包裹手感比較粗壯。低配車型仍然是3.5英寸的顯示屏幕，搭配指針儀表，其他車型都配有12.3英寸的全液晶儀表盤，整體的顯示效果更好。車機動畫的設計有很多種模式選擇，都比較清晰，車輛信息顯示也更加豐富。
主被動安全配置
在安全氣囊的配置方面，現在幾乎所有的車企都在改進，都使用了更多的氣囊數量。吉利博瑞全系標配駕駛座安全氣囊，前排側氣囊和前後排頭部氣囊。頂配車型會另外有一個膝部氣囊。
在主動性安全配置方面，最低配車型什麼都沒有，中配車型會有主動剎車。頂配車型配置更加豐富，有併線輔助，車道偏離預警，車道保持，道路交通標誌識別。
車內空間表現
在車內空間方面，因為吉利博瑞有着更大的車身尺寸，所以説空間並不用擔心。座椅全部都採用仿皮材質，支持主副駕駛座電動調節。頂配車型會有座椅記憶功能和副駕駛位老闆鍵。從乘坐體驗來説，吉利博瑞的座椅比較寬大厚實，整體的坐姿很高，坐墊有些偏硬。
後排有着更寬敞的乘坐體驗，而且中間地板的凸起比較低，幾乎不會影響乘坐。身高178的體驗者乘坐後排，空間還有接近三拳的距離，頭部空間比較緊湊，只剩下兩指。但是乘坐體驗完全有大沙發的感覺，頂配車型第二排座椅還支持前後調節和靠背調節，並且有座椅加熱和通風。可以達到旗艦車型的體驗。
吉利博瑞的後備箱空間確實非常規整，日常使用完全滿足。可以容納三個不同尺寸的行李箱。全系標配感應後備箱功能，但是沒有電動開啓。
動力表現
發動力方面，吉利博瑞現在有四缸和三缸兩種動力可以選擇。1.8T四缸車型最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，採用七速雙離合變速箱。1.5T三缸車型搭配有48伏輕混系統，發動機最大馬力177匹。
從實際的駕駛體驗來説，四缸車型的穩定性和油門輸出確實要更加平順有力，但是沒有很強的爆發感。七速雙離合變速箱比之前的6AT，提升不錯的換擋速度。車輛的底盤表現和懸架有一定的韌性，沒有追求非常舒適的體驗，日常輕鬆好開。