隨着時代的不斷髮展，曾經被認為乳臭未乾的90後們，如今已逐漸成為中國汽車市場的消費主力。不同的是，他們對於汽車有着更獨特的追求，例如在科技、造型等方面，所以很多廠商為了博得他們的歡心可謂是拼盡全力。
其中這款來自名爵的MG ONE便是當中的佼佼者，它一經發布，便迅速吸引了不少年輕人的關注。就在近日，新車的內飾正式公開，而教授也迅速對它進行了實拍和體驗，那麼它到底如何？是否真的適合年輕消費者？
作為上汽SIGMA模塊化架構的首款車型，MG ONE可謂是做了大量的創新，其中在內飾部分，它幾乎擁有者與以往完全不一樣的設計風格。首先佈局方面，貫穿式聯屏、上下平沿式方向盤、飛行式電子擋杆等元素均是初次出現在名爵車型上，給人耳目一新的感覺。
三幅式的多功能運動方向盤在樣式上有了很大的突破，除了尺寸變得更加協調之外，而且上下均採用了平沿式設計，加上帶橙色縫線的皮革帶來了不錯的握持感，即便是女性用户使用起來也能得心應手。
方向盤左側的按鍵主要用於對語音識別、駕駛輔助、儀表盤菜單等方面的控制，其中左側的四向撥杆手感較為特殊，初次使用需要時間去適應。
右側的方向盤按鍵則是主要對中控屏及多媒體系統進行控制，值得一提的是，下方還專門提供了橙黃色的SUPER SPROT按鈕，按下可切換到性能最出色的駕駛模式，給人很強的儀式感。
內飾最大的亮點，要數在方向盤後方的曲面貫穿式聯屏，它的尺寸達到了30英寸，幾乎是同級別SUV車型中最大的。
位於最左側的觸控面板集成了燈光控制、後視鏡調節、中控鎖等功能的觸控面板，不光看起來很酷炫，而且在實際體驗中，它還提供了音效和燈光反饋，十分人性化。
（儀表盤界面為演示模式，並非最終量產版本）
由於車機系統仍在調試階段，教授在現場並沒有體驗到其系統邏輯及反應速度，但從儀表盤屏幕的顯示效果看來還是很細膩的。而且官方介紹在後期量產車型中將會提供多套與B站深度合作的主題皮膚，目的是最大限度地滿足年輕人的個性化需求。
（中控屏界面為演示模式，並非最終量產版本）
觸摸式中控屏同樣有着細膩的顯示效果，而且傾向駕駛者側的設計也減少了反光現象。值得一提的是，其內置了目前業界性能最強的高通驍龍8155芯片，可提供360萬次/秒的運算速度，甚至比特斯拉的HW3.0芯片還要強。搭配與斑馬智行合作開發的洛神OS，將能提供網易雲音樂、嗶哩嗶哩、高德導航、連續語音對話、遠程控制等當下最流行的功能，極大豐富了車機系統的實用性。
值得好評的是，MG ONE的屏幕下方還提供了一排觸控按鍵，主要用於對空調温度、空調風速、擋風玻璃加熱等功能的控制，使用起來比很多依靠屏幕調節的車型都要方便。
用料方面延續了中國品牌車型一貫的厚道，基本日常觸碰到的地方都採用了軟質材料進行包裹，其中門板處的皮革更是有橙色縫線點綴，給人不錯的檔次感。
擋杆造型也被重新設計，這個尺寸較為顯眼的電子擋杆官方表示靈感來源飛機駕駛艙。而教授體驗下來發現它的握持感比較不錯，唯獨是缺少了鎖止鍵，初次使用需要習慣一下。
為了滿足激烈駕駛的需求，MG ONE原廠就配備了金屬踏板，不僅能帶來更高的摩擦力，還免除了用户後期改裝的成本。
座椅方面也是驚喜滿滿，其中前排配備的是一體式運動皮革座椅，整體的填充很柔軟，兩邊側翼的包裹性較為明顯，而且座椅配備了電動調節以及來自雅馬哈的頭枕音響，舒適性簡直是拉滿。
後排座椅則是採用常規造型設計，比較符合日常家用場景，而且橙色縫線、橙色安全帶等元素均得到延續，並提供了中央扶手、後排空調出風口、全景天窗等配置。
雖然MG ONE的軸距僅為2670mm，但是得益於SIGMA架構出色的空間佈局理念，使得它有着不錯的空間表現。在現場的體驗中，身高175 cm的成年人落座前排並調節至合理駕車位置時，頭部空間餘量為一拳。
保持前排座椅不動，體驗者落座後排座椅時，頭部空間餘量同樣為一拳，腿部空間餘量則去到兩拳，表現比尺寸更大的吉利星越S不相上下，十分出色。加上地台中間隆起不高，後排長時間乘坐三個成年人也是沒有太大問題的。
在儲物空間以及後備廂空間方面，官方目前暫時沒有公佈具體數據，但據教授在現場目測看來，滿足大部分家庭日常出行是絕對足夠的了，可惜的是並沒有配備電動尾門功能。
MG ONE α
可能很多老讀者對於MG ONE的外觀已經有了初步的瞭解，不過教授還是希望帶大家繼續深入瞭解一下這款車的外觀細節。MG ONE目前根據版本的不同提供了兩種外觀設計，其中此次實拍橙色的為MG ONE α。
MG ONE β
而這款造型沒有那麼激進的版本則為MG ONE β，兩款最大的不同主要是前臉格柵的尺寸及造型，α更加運動，β則是主打時尚。
不過兩個版本的車身尺寸是相差無幾的，長寬高分別為4579/1866/1601(1617)mm，軸距則是2670mm，略小於名爵HS。
19英寸的輪轂樣式與名爵5的較為相似，五輻式的斧頭狀設計給人很強的視覺衝擊力。輪胎方面配備的是225/50 R19的馬牌PC 6，是一套強調操控性的輪胎。
車身周圍還配備了5個博世的毫米波雷達、4個高清攝像頭、12個超聲波傳感器，這幾乎是同級別最豐富的配備，它們主要用於駕駛輔助系統，結合高精度地圖數據，可實現L2級別駕駛輔助及領航駕駛功能。
駕駛位車門還配備了無鑰匙進入功能，除此之外，名爵還與華為合作開發了手機鑰匙功能，免除了傳統的車鑰匙以及NFC觸碰解鎖步驟，可實現真正的無感進入。
MG ONE的尾部同樣營造出很強的運動感，造型犀利的LED尾燈及黑色擾流器等元素的存在，使得它頗具辨識度。
唯一有點可惜的就是底部採用了隱藏式排氣設計，結合它的外觀造型看來，相對來説有點太低調了。
底盤方面，MG ONE採用前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架，屬於該級別的正常配備。至於最關鍵的動力方面，目前官方暫時沒有公佈具體數據，但此前的此前的工信部申報信息顯示，它將搭載一台型號為15C4E的1.5T四缸發動機，最大功率為181馬力，亮眼的參數與其競技的外觀較為匹配。
通過此次實拍不難發現，MG ONE是一款較為符合年輕人的SUV車型，它不光有着時尚的外觀造型，而且還有着強大的科技配置以及實用的空間表現，這使得它在面對同級別對手時頗具競爭力。有消息指出，MG ONE將有望在10月份左右正式上市，而接下來教授也會繼續為大家帶來這款車的試駕文章，假如它很符合你的口味，那麼不妨在接下來的時間內繼續保持關注！