車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜昊晗
編輯 ｜曉寒
2022年，“蔚小理”集體劍指40萬級中大型SUV。
過去幾年，三個玩家以不同的車型和不同的價格定位各自發展，雖然經常被拿來對比銷量，但其實車型之間並沒有直接的競爭關係。
但今年三家要發佈的新車——小鵬G9、理想X01、蔚來ES7則不約而同齊聚到了中大型SUV這一細分市場。
因為都是最新一代的產品，甚至是自家的旗艦產品（理想和小鵬），這三款車毫無疑問都將搭載各自最強勁的電驅動和智能化系統，從已經曝光的信息來看：
理想X01的尺寸比理想ONE還大，動力更強，還補充上了空氣懸掛、電吸門等高級配置，儼然奔着奔馳GLS和寶馬X7而去。
小鵬G9擁有至少4.8米的大車身和小鵬最新一代的800V電驅動平台，豪華感也得到了進一步提升，絕對是小鵬汽車在今年的新當家花旦。
從編號看，ES7雖然不是蔚來的旗艦車型，但因為搭載了和ET7一樣的全新電驅動和智能化配置，顯然將是蔚來旗下2022年最強的SUV車型。
從參數配置和定位來預計，這三款車均會有40萬左右的車型，並且大概率會在今年4月份的北京車展集體亮相——意味着新造車三強的王牌產品也終於將在同一個細分領域裏展開正面對決了。
蔚小理全新SUV車型部分參數預測
那麼這三款車型在外觀內飾、動力和智能化上到底有何特色呢？通過目前已經曝光的各種消息和諜照，再結合着三家的技術儲備，車東西通過本文“描繪”出了三款中大型SUV的大致輪廓和性能特點，各位可以先睹為快。
一、小鵬G9：車長接近五米 或28萬起售一直以來，SUV車型就是國內車市最受歡迎的車型之一，同樣也是各大新老車企的“必爭之地”。
在2021年底的廣州車展上，小鵬汽車率先發布了旗下的第二款純電SUV車型——小鵬G9。
小鵬G9
在車身尺寸方面，小鵬汽車目前暫未公佈小鵬G9的外部參數，但車東西從小鵬汽車的招股書上了解到，小鵬的第四款電動車將採用與小鵬P7相同的Edward平台，該平台的軸距在2800mm～3100mm之間。這也就可以表明小鵬G9的軸距最長為3100mm。
與此同時，有網友通過長度相同的單元格對小鵬G9的車身側面照進行測量，並根據車輛的軸距估算出小鵬G9的車身長度在4880mm左右。
小鵬G9的車身側面（圖片來源：Mike李）
定價方面，根據小鵬在港交所的招股書上的信息判斷，小鵬G9的價格應該介於小鵬P7和小鵬P7鵬翼版之間。
對此，車東西預測小鵬G9最終的價格可能會在28萬元至40萬元之間，而整個車系裏走量的車型售價可能會在35萬元左右。
小鵬汽車在港交所的招股書截圖
二、理想X01：對標奔馳GLS 搭載上掛式第三座椅除了小鵬G9之外，理想汽車的全新SUV車型理想X01也可能將在2021年北京車展前後亮相。
理想X01作為理想汽車旗下的第二款SUV車型，基於理想X平台打造。
根據網絡上流傳的一份理想X01宣傳要點來看，理想X01的長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。無論是車身長度還是軸距，理想X01都已經與寶馬X7、路虎攬勝長軸版、奔馳GLS等車型的尺寸接近。
網傳的理想X01宣傳要點（圖源網絡）
這份宣傳要點上還標明理想X01將會標配6座可變動的空間座椅，並且該座椅為理想汽車的專利設計。
對此，車東西也找到了這份專利設計圖，可以看出，該車的第三排座椅採用了一種全新的上掛式設計，第三排椅背和坐墊相互獨立，椅背單獨上掛在車頂滑軌，並可以進行前後上下的移動。
理想汽車的第三排座椅專利設計圖
由於這樣的上掛分體式座椅的坐墊不參與摺疊，所以當椅背向上翻折之後，第三排可以形成一個近乎純平的空間，進一步提升車輛後排的裝載能力。
除此之外，理想X01還將會配備理想ONE車主夢寐以求的電吸門功能和空氣懸架。
理想X01將配備德國威巴克品牌的空氣懸架（圖源網絡）
售價方面，理想X01的售價將會在45萬元至50萬元之間，並根據理想汽車以往的定價策略，理想X01全系大概率只有一個配置一個價格，特殊的車漆顏色可能是唯一的付費選裝項目。
三、蔚來ES7：採用ET7同款車頂 或將今年年底開啓交付除了小鵬G9和理想X01這兩款已經板上釘釘的新車外，蔚來也在連續發佈兩款轎車後，目光再一次對準了SUV車型。
最近一段時間，蔚來全新SUV車型的偽裝諜照頻繁出現在各大汽車論壇上。
車身尺寸方面，根據網絡上曝光的圖片來看，蔚來的全新SUV車型尺寸可能會介於蔚來ES6和蔚來ES8之間，並且新車的側面和尾部造型與蔚來ES6非常接近。
與蔚來ES8、ES6、EC6相比，該車最大的亮點就是採用了與蔚來ET7、ET5相同的車頂造型，中間放置了一個“瞭望塔”式的激光雷達，兩側分別為兩個“犄角”狀的高清攝像頭。整體來説，該車給人的第一印象就是蔚來ET7的車頂加上蔚來ES6的車身。
蔚來全新SUV車型偽裝諜照（圖源網絡）
李斌在去年第三季度財報電話會上表示，除了蔚來ET7外，另外兩款基於NT2.0平台的新車型也正按計劃開發，2022年下半年可以開始交付客户。而李斌提到的這兩款NT2.0平台的新車型應該就是已經完成首秀的蔚來ET5以及這款最近曝光不斷的全新SUV車型。
蔚來ES7的尾部造型（圖源網絡）
此前，蔚來汽車曾註冊了一批車名商標，其中包括了ES7、EC7、ET6、EZ7等車型名稱。
按照蔚來汽車的命名規則，常規造型的SUV車型命名為ES+數字，溜背造型的SUV車型命名為EC+數字，轎車命名為ET+數字。所以，根據蔚來的命名規則，蔚來的這款全新SUV車型很有可能被命名為蔚來ES7（以下簡稱蔚來ES7）。
蔚來註冊的車名商標
如果按照新車發佈的先後順序來看，蔚來ET5發佈於今年1月份的2021 NIO Day，並將於今年的9月中下旬開啓交付，所以蔚來ES7很有可能在今年年中完成首秀，並在今年年底或明年年初開啓交付。
定價方面，由於蔚來ES7的自動駕駛硬件以及三電系統大概率與蔚來ET7接近，而車身尺寸介於蔚來ES6和蔚來ES8之間。所以車東西推測蔚來ES7的售價可能會在38～48萬元之間，如果採用蔚來的BaaS電池租賃方案，車價可能在35萬元左右。
綜上所述，如果按照車東西預測蔚小理三款新車的售價來看，三款車型售價區間的重合度並不高，也基本上延續了目前蔚小理三家的品牌定位和競爭關係。
四、內飾：蔚來小鵬新車沿用家族內飾設計 理想X01配有Touch Bar在去年的廣州車展上，小鵬G9只對外展示了外部造型，車輛的內飾設計並未公開。
而最近一段時間，網絡上開始傳出小鵬G9的內飾照片，從圖片中可以看出小鵬G9沿用了小鵬P7橫置屏幕的中控設計，並沒有採用小鵬G3i和小鵬P5上的那種縱置的中控屏。
在實際體驗過程中，小鵬G3i和P5上的縱向的中控屏極其容易被手臂遮擋視線，不如小鵬P7上的橫置雙聯屏用起來方便。
小鵬G9的內飾設計（圖源網絡）
但相比於小鵬P7的雙聯屏，小鵬G9的液晶儀表盤和中控屏幕並不在一個平面上，後者更靠近駕駛員。除此之外，作為一款面向多人用車場景的SUV車型，小鵬G9在副駕駛位置新增了一塊顯示屏，並與中控屏幕連為一體。
小鵬G9的內飾設計（圖源網絡）
在屏幕的顯示效果方面，小鵬汽車雖然沒有公佈屏幕分辨率、尺寸、亮度等參數，但是根據小鵬P7上面的那塊接近2K分辨率的屏幕判斷，小鵬G9的屏幕素質至少也與小鵬P7看齊，至於是否有更大的驚喜還需要等待官方公佈更多的參數配置。
目前，蔚來ES7還處於道路測試階段，網絡上也暫未傳出蔚來ES7的內飾照片。但是，車東西推測蔚來ES7的內飾設計大概率與蔚來ET7、ET5的內飾設計接近，將會搭載的10.2英寸液晶儀表盤和12.8英寸的AMOLED中控屏幕組合。
與此同時，隨着各大車企在內飾配置上越來越“卷”，以及為了更好地匹配蔚來SUV車型上的“女王副駕”座椅，所以也不排除蔚來ES7可能會在副駕駛位置安裝一塊娛樂顯示屏。
蔚來ET7的內飾
相比於小鵬G9和蔚來ES7，理想X01的內飾設計相比於理想ONE有比較大的變動。
首先是方向盤。根據網絡上曝光的圖片來看，理想X01採用了全新的方向盤設計，方向盤中心為一個矩形，兩邊分別有6個功能按鍵，並可以通過中間的金屬撥杆上下撥動完成操作，但這些功能按鍵也有可能會保留觸摸功能。
理想X01方向盤（圖源網絡）
另外，從網絡上曝光的圖片可以看出，方向盤中間矩形的上面貼有一個黑色膜。車東西推測該區域有可能是理想X01宣傳要點提到的Touch Bar。
Touch Bar是指蘋果在2016年發佈的MacBook Pro最上方的小型長條顯示屏，可以調節音量、亮度、快進後退等各種應用的定製操作。
蘋果MacBook Pro上的Touch Bar
而理想X01上的Touch Bar功能與蘋果的MacBook Pro上的Touch Bar功能類似，可以操作車輛的各項功能。根據網絡上曝光的圖片來看，理想X01的Touch Bar可以實現開啓/關閉輔助駕駛功能、開啓後尾門、充電管理、自動泊車等功能，未來也有可能也會適配第三方軟件，完成各項自定義操作。
理想X01上的Touch Bar按鍵（圖源網絡）
但有意思的是，蘋果在去年年底發佈的最新一代MacBook Pro上已經取消了Touch Bar觸控板，並且大部分使用過蘋果Touch Bar的用户都反饋稱該功能聊勝於無，並不能有效提升交互效率。
至於理想X01上的Touch Bar是否能真正提升用户的實際體驗和駕駛安全性，還需要等該車上市交付後才能得出結論。
其次，理想X01的中控屏幕並沒有延續理想ONE上的那個叫座又叫好的三連大屏，而是採用了分體式大屏設計。
現在網絡上流傳了兩個版本的理想X01內飾圖。第一個版本是儀表盤和中控屏相互獨立，並且副駕駛位置沒有娛樂顯示屏；第二個版本的是中控屏與副駕娛樂屏為雙聯屏設計，儀表盤與右側的雙聯屏相互獨立，與小鵬G9曝光的中控設計圖比較接近。
理想去掉了三聯屏，然後裝小鵬G9上了。
理想X01目前曝光的兩種內飾設計（圖源網絡）
截至目前，小鵬G9、蔚來ES7以及理想X01都沒有宣稱車輛將採用哪款車機芯片，由於三家車企都非常強調智能化屬性，因此車東西推測這三款車大概率會選用目前量產最強車機芯片高通8155芯片。
五、動力：理想換四缸增程器，小鵬上480kW超級快充動力方面，小鵬G9、蔚來ES7依然採用純電的驅動形式，而理想X01也繼續沿用增程器混動的驅動形式。
電驅動系統參數預測
對於理想ONE來説，被吐槽最多就是車輛採用了一個1.2T的三缸增程發動機是，有不少車主都曾在網絡上抱怨三缸發動機存在抖動、熱效率低、油耗高等問題。而理想X01已經確認將採用理想新晨科技公司生產的1.5T四缸發動機組成的增程式動力系統，型號或為CE15F，發動機的熱效率可達40%。
新晨動力的CE系列發動機
理想汽車與新晨動力的簽約儀式
據網絡上流傳的信息，理想X01將搭載來自長城蜂巢動力的前後電機，最大功率可以達到330kw（約合449馬力），峯值扭矩達到650N·m，百公里加速時間將在5.8秒左右。這樣的動力表現已經可以與奔馳GLS、路虎攬勝等6缸燃油車型相媲美，而後兩者的售價已經突破100萬元。
續航方面，理想X01將會配備容量為44.5kWh的電池組以及65升的油箱，NEDC綜合續航里程或許會在1000公里左右。
小鵬G9採用了小鵬XPower3.0動力系統，該套系統有五個關鍵的特點。
首先是高電壓，車上所有的部件都是800V級別的，可以支持800V高壓。
第二點是超充，小鵬汽車最大充電電流可以達到600A以上，要做到這點非常有難度，小鵬汽車方面降低了高壓連接每個環節的電阻，同時還需要實現特殊情況安全保護。
同時，小鵬汽車方面還採用了480kW的充電樁，為了實現大電流，開發了液冷充電槍，既實現充電電流大，還能大幅降低槍的重量，實現優異的體驗。
小鵬XPower3.0動力系統
第三是高能量，僅僅充電快並不能解決用户的車輛使用體驗，還需要有長續航，這就要求車輛必須具備高能量，來滿足用户的需求。
第四是效率，為了實現這一目標，小鵬汽車採用了碳化硅，實現電驅系統最高效率，可以達到95%。
第五則是強動力，通過電驅總成和電池總成的結合來實現。在電池方面，小鵬汽車採用了高能量密度且支持超充的電芯，同時開發了高效熱管理系統，包括電池Pack熱管理和整車熱管理，將超充過程中電池發熱高效傳導到車外。
小鵬480kW高壓超充樁
雖然蔚來ES7的三電系統參數還屬於未知狀態，但是車東西預測，蔚來ES7的動力總成可能與蔚來ET7相同，車輛採用前後雙電機四驅配置，最大輸出功率在400kW左右（約合650馬力左右），車輛的百公里加速時間在5秒左右。
電池方面，蔚來ES7可能會與蔚來其他在售車型一樣，將會提供70kWh、100kWh兩種電池容量選擇。由於相同級別SUV車型要比轎車所受的空氣阻力更大，所以參考蔚來ET7續航里程進行估算，蔚來ES7搭載70kWh、100kWh兩種電池包的NEDC續航里程可能在500km和650km左右。
此外，在2020年NIO Day上，李斌曾宣稱蔚來150kWh電池包將於2022年第四季度裝車，而這與蔚來ES7預計的交付時間比較接近，所以該車很有可能在上市時就會提供150kWh電池包可選，NEDC續航里程將會超過800km。
搭載150kWh電池組的蔚來各車型的續航能力
六、自動駕駛：均搭載激光雷達，城市L2是今年重點理想有增程，小鵬有超充，蔚來有換電，隨着蔚小理三家的補能方式的不斷髮展，續航里程的焦慮開始逐漸緩解，接下來比拼的就是車輛的自動駕駛水平。
在自動駕駛硬件方面，上述的三款車型目前都沒有公佈具體的傳感器硬件配置，但是從已有的信息可以發現，這三款車都不約而同地搭載了激光雷達，均採用了視覺+雷達的感知方案。有意思的是，小鵬G9、理想X01、蔚來ES7的激光雷達的佈局方式都各不相同。
L2級自動駕駛硬件預測
根據網絡上流傳的理想X01的偽裝測試圖來看，車輛擋風玻璃的上方有一個長條形的凸起，貫穿整個車頂，並且車頭其他部位並沒有明顯的特殊凸起或開口。所以車東西推測，理想X01的激光雷達有可能被安置在車頂的凸起處。
車頂的凸起可能為激光雷達（圖源網絡）
此外，車東西也找到了一份北京車和家信息技術有限公司（理想汽車）申請於去年8月的一份技術專利。該技術專利是一種車載雷達組件，結合專利設計圖來看，激光雷達雷達採用了整體式可升降設計，並且整體造型與理想X01諜照上的凸起處比較類似，這也就可以進一步佐證車東西的猜測。
車東西推測，當車輛開啓自動輔助駕駛時，車頂的激光雷達升起工作，當車輛行駛無需激光雷達工作時，激光雷達便可降下。這樣既可以降低車輛的風阻係數，還可以有效保護激光雷達不受損壞。
此外，理想X01還將配備12個800萬像素攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。
理想汽車升降式激光雷達專利圖
相比於理想X01的升降式的佈局方式，小鵬G9上的兩顆激光雷達的佈局方式就顯得有些常規，分別置於兩個大燈的下方，兩個前大燈一起組成了小鵬LOGO的兩“撇”。
車東西發現，與小鵬P5上的激光雷達相比，小鵬G9上的雷達從外觀上來看為黑灰色，而小鵬P5上的激光雷達呈藍綠色，並且前者整體造型更為細長，所以車東西推斷兩車的激光雷達並不是相同型號，但小鵬P5此前選用的是來自大疆的激光雷達，所以小鵬G9可能繼續選擇大疆。
小鵬P5（上）、小鵬G9（下）的激光雷達
除了激光雷達之外，小鵬G9將搭載小鵬XPILOT4.0硬件，配備兩個800萬像素的前視雙目攝像頭。
小鵬XPILOT4.0硬件
從現階段已有的偽裝諜照來看，蔚來ES7將採用與蔚來ET5、ET7類似的“瞭望塔”式激光雷達佈局，將會搭載一顆來自圖達通等效300線激光雷達，最大探測距離可達500米，探測角度可達到120度，並具備動態聚焦功能。
此外，蔚來ES7全車感知硬件配置大概率與蔚來ET5、ET7相仿，除了一個激光雷達外，該車還將配備7個800萬像素高清攝像頭，4個300萬像素高感光環視攝像頭、五個毫米波雷達，12個超聲波傳感器。
蔚來ES7的車頂造型
除了感知硬件三輛車均搭載激光雷達外，在計算平台方面，三款車再一次不約而同地選擇了英偉達車規級AI芯片OrinX，採用7nm製程，芯片單顆算力高達254TOPS。
此前，理想汽車曾與英偉達、德賽西威達成合作，理想X01將採用來自德賽西威基於OrinX芯片打造的自動駕駛域控制器IPU04，而李想本人也發微博表示新車將選用英偉達OrinX芯片。而小鵬G9的XPILOT4.0硬件也將搭載兩顆OrinX芯片，算力達到508TOPS；蔚來ES7也將大概率搭載由4顆OrinX芯片組成NIO Adam超算平台，算力達到1016TOPS。
李想微博截圖
如果單從感知硬件配置和芯片算力來説，這三款車的自動駕駛能力都是2022年車市中的第一梯隊，所以軟件的更新速度以及穩定性將成為這三家比拼的重要因素。
截至目前，蔚小理三家都已經推出自己的高速導航輔助駕駛功能（高速點到點L2），並且已經推送給車主使用，所以上述三款新車在交付時高速導航輔助駕駛功能大概率直接就能用，並不用等。
而除了高速導航輔助駕駛功能外，城市導航輔助駕駛功能（城市點到點L2）將成為這三家公司在2022年競爭的決定性因素之一。
城市導航輔助駕駛功能與高速導航輔助駕駛功能類似，都是在駕駛員設置好目的地後，車輛可以自動選擇行駛車道、自動完成超車變道，自動行駛到設置的目的地。但是，該功能仍然屬於L2級自動駕駛的範疇，在使用時需要駕駛員把手放在方向盤上，時刻準備接管車輛。
在城市L2方面，小鵬汽車已經領先蔚來汽車和理想汽車，在去年11月份就率先展示了基於XPILOT3.5硬件的城市NGP的測試版，並預計今年上半年向車主推送。所以，小鵬G9最有可能成為這三款車中最先實現城市L2的車型。
此外，除了小鵬的城市NGP之外，還有華為、威馬、智己、特斯拉都正在測試自家的城市導航輔助駕駛功能，並都計劃將在2022年或2023年推向市場。
車東西之前體驗小鵬城市NGP演示版
當然，以上的信息均為猜測，具體的硬件配置和自動駕駛能力只有等到車輛發佈並交付之後才能得到答案。
結語：蔚小理將“重新起跑”作為國內造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都將在2022年推出自家的全新SUV車型，並且都將在2022年底開始交付。所以，對於這三家公司來説，在相差不多的時間節點發布各自全新SUV車型，可以理解成一次重新起跑的機會。
隨着國內三胎政策的放開，SUV車型將成為更多家庭購車買車的剛需，所以蔚來、小鵬、理想誰能贏得2022年這場關於SUV車型的競爭，就有可能在整條智能電動車賽道中站穩領先地位。