自主品牌“向上突破”的正確打開方式

自今年6月上市以來，長安UNI-T已連續4個月銷量突破萬輛，標誌着長安的UNI“引力”系列已初獲成功。如果説UNI-T只是“探路先鋒官”，那麼即將迎來的UNI-K則算得上真正的“實力派猛將”——至少，在11月18日的“UNI-K媒體品鑑溝通會”上，筆者看到了自主品牌真正打開高端市場的正確方式。

“科技長安，智慧夥伴”是長安汽車最新的品牌定位，而UNIN-K這款車則剛好能將其表現得淋漓盡致。從外觀來看，UNIN-K便將“科技”這一較為抽象的概念具體化，比如家族式無邊界進氣格柵、狹長的前燈組以及貫穿式後尾燈，還有隱藏式門把手、鯊魚鰭般的高位剎車燈等細節——可以説，在這款燃油車型上，你能輕鬆找出太多屬於“未來”的設計元素；而這些，正是長安UNI系列想要通過外觀向用户表達的“家族性格”。

定位於中大型SUV的UNIN-K，其車身三圍達到4865mm/1948mm/1700mm，軸距則為2890mm；但通過上述各種細節設計，它的視覺效果並不笨重。在“顏值”當道的今天，無論是UNI-T、還是UNIN-K，都非常容易抓住人的眼球，而這也是它們邁向成功的第一步。

本次媒體品鑑溝通會，也是UNIN-K的內飾首次曝光，官方則將其稱為“未來科技智慧座艙”，車內的諸多細節都令人印象深刻。首先，UNIN-K將液晶儀表上移，視覺上更像是一塊放大的“HUD”抬頭顯示屏，能有效降低駕駛員低頭時的危險；同時，UNIN-K還按照信息的重要程度，將液晶儀表與懸浮式中控屏內的信息分區佈局重新設計，在獲取信息的同時、也最大程度保證駕駛安全。

其次，UNIN-K還加入了行業領先的科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統，該系統的特點是支持多輪對話、上下文識別、跨場景識別；再配合上小安智慧夥伴升級後的語義自學習功能，在UNIN-K車內可真正實現“釋放雙手”——也正是因為其語音控制系統足夠先進，才為UNIN-K車內除必要的硬件外，沒保留任何多餘的物理按鍵提供了可能。

除了科技感，UNIN-K還通過車內的諸多細節，凸顯其精緻、豪華感。首先，便是設計感十足、高度集成化的換擋區域——在很多競爭對手均採用相似設計時，UNIN-K又以高質感的用料略勝一籌；此外，它還加入了索尼高級車載音響系統，配備14顆揚聲器和10通道外置DSP功放，甚至在主駕頭枕上也配備了揚聲器，以滿足“副駕休息、主駕聽音樂”這一需求，可謂是將細節做到了極致。

而在這些“看得見、摸得着”的元素之外，UNIN-K還通過更先進的人機互聯繫統，將其科技感再次提升到另一高度。比如，車主上車後，即可通過刷臉系統識別身份，並將座椅、後視鏡調至其專屬位置，然後啓動汽車；同時，新車還加入了隔空手勢交互功能，可識別前後排乘客的手勢動作，以實現導航、拍照、多媒體控制等功能——可以説，在科技感的營造上，UNIN-K已經算是“不遺餘力”，而這也正是“科技長安”的核心追求。

此次品鑑會，主要是針對UNIN-K外觀、內飾方面的設計解讀，這其實也已經成為近年來各大車企的最新“主戰場”。而可喜之處是，在與合資品牌扳手腕時，自主品牌已經從最開始的“堆砌配置”，轉變為如今的“以設計取勝”——而長安UNI系列，便是其中最好的代表。

【車動力説】或許，很多人在看到本文開篇“UNI-K的出現，算是自主品牌真正打開高端市場的正確方式”這樣的觀點時，會認為有“言過其實”之嫌；但若再仔細想想，這難道有什麼不對嗎？……看看那些曾經自詡為了“向上突破”，而創立“高端”子品牌的自主陣營車企們——其所推出的車型，在很多時候還是丟不掉自家普通產品的“氣質”，而更多隻是通過使用更高成本的用料、並加入更多配置而已；但這樣“新瓶裝舊酒”的做法，也讓它們在市場上的“聲音”越來越小。

反觀長安UNIN-K，在它身上幾乎找不到長安之前產品的影子；而當UNI-T於五個月前“橫空出世”之時，又有多少人相信這是一款出自長安的車型？……所以，要想真正“邁向高端”，如長安UNI系列這般、“將過去推倒重來”的做法，或許才是必經之路。